вторник, 28 мая 2013 г.

Снял обратный клапан

Снял сегодня обратный клапан на омыватель. Сильно снижает давление. Веерные форсунки на скорости больше 40 км/ч бьют с ним только вниз стекла.

Этот клапан для чери тигго мне с самого начала не понравился - вроде сделан добротно, но продувался и продувается плоховато. Вот и результат.

понедельник, 27 мая 2013 г.

Поднять сидения 2го и 3го рядов

Хотя я на втором и третьем ряду не езжу, но изредка присаживаюсь. Отдохнуть или что нибудь поделать под прикрытием тонировки. В общем оцениваю эргономику этих сидений. И надо сказать, что она мне не очень нравится. Маловато места для ног (на фотках часто хитрят, отодвигая сидения предыдущего ряда, тем самым визуально делая пространство больше, но в реальной эксплуатации все оказывается не так), особенно после того как сравнил с VW Passat'ом B2 универсал. Там реально можно нога на ногу положить сидя на заднем сидении. А в Мазде... не хватает регулировок, однако.

И еще подушка показалась низковатой. Колени довольно высоко оказываются, чуть ли не к ушам. Отчего и пришла идея поднять сидения. Или полностью, или только переднюю часть. У меня и на логане, и на ниве поднято.

Посмотрел, как это можно сделать на мазде мпв. Довольно просто - болты крепят сидушку к основанию. Болты с резьбой на М10. Несколько специфические по исполнению (видимо, чтобы не откручивались). Но подходят обычные. Но более длинные. А между подушкой и основанием одевается гайка М12 или М14 и/или шайбы. Таким образом можно отрегулировать высоту все подушки или её передней части.

Это был план.  А реализовывать не стал пока, что то ленно было.

Замки задних дверей

Достало, что после постановки на сигналку, задние двери не блокировались и открывались, как будто и не закрывались.


пятница, 17 мая 2013 г.

Ошибка 0328

Достала эта ошибка "Высокий уровень сигнала датчика детонации". Решил, что пора бороться ибо тупить машина начинает не по детски, а когда сбросишь, то становится вполне себе шустренькой... Пока снова не вернётся эта ошибка.

Первым делом проверил контакты - не помогло. Датчик показывает эталонные 560 кОм своего сопротивления.
Приладил датчик от ВАЗ - не помогло. Ошибка возвращается.
Заправился 95 бензином на франче Лукойла. Тоже не помогло.

Вернулся домой  и решил проверить высоковольтные провода и свечи. Провода визуально целые (но это ни о чём не говорит ещё, надо будет проверить не пробивает ли по темноте). Стал откручивать свечи - опа, одна слишком свободно открутилась. А это может быть одной и причин "дергания" двигателя. Сбросил ошибку. Завёл - вибрации заметные есть на рычаге КПП. Скорее всего надо менять подушки двигателя (переднюю поменял уже).

UPD Свечи, провода - хватило чуть на подольше. А потом опять ошибка.

вторник, 7 мая 2013 г.

Запаска под кузовом

Это ужасно!

Мало того, что механизм опускания колеса постоянно закисает от попадания реагентов и влаги, что превращает доставание запаски в увлекательный квест.

Но еще и само доставание запаски из под кузова со съёмом крепежа полностью претендует на вторую полноценную часть квеста.

Но может быть есть удачные варианты реализации крепежа и доставания запаски из под кузова?