Потёк сальник левого привода и выкидывает масло из коробки. Скорее всего помогли прошедшие морозы. А так как это наложилось на ибанутую традиция не работать полмесяца, то поставил на прикол Маздочку. Пока найдется сальник, пока найдется мастер. Там глядишь и весна придёт.
понедельник, 31 декабря 2012 г.
воскресенье, 30 декабря 2012 г.
Размышлял о Hover
Рассматривал в городе GW Hoverы. Нравится ли она мне? Во всяком случае отторжения не вызывала. Какое поколение? Скорее H3, чем H5. В целом не так и мало их встречается на дорогах, гораздо чаще чем Mazda MPV
Ночная поездка на Мазде
Итак получилось проехать на Мазде в темное время суток по трассе.
Выводы такие.
Свет "гавно". Чистые еще как то светят, загрязненные уже практически нет. Возможно поможет смена фар, чтобы был новый отражатель и стекло фары. Либо замена сразу на линзованный ксенон. Но тогда тоже надо новое стекло фары, ибо у установленных трещики внутри поликарбоната. Старость? Перекал? Дополнительные фары тоже помогут. Что ПТФ, что ближнего дальнего света. Возможно более доступный вариант, чем смена фар.
Почему то слепит встречка. Ближним. Посадка на Мазде выше, чем на Логане, но ослепление больше. Возможно опять таки это связано со слабым светом штатных фар. Глаза получают больший контраст, оттого и слепнут на мгновения. Очень неприятно не видеть куда едешь в это время.
Машина сборник грязи. Приехали как поросята.
И еще.. Появился запах горелого масла. Только на прогретой. Не понятно откуда. Завтра проверю уровень.
И опять закорелся чек.
Выводы такие.
Свет "гавно". Чистые еще как то светят, загрязненные уже практически нет. Возможно поможет смена фар, чтобы был новый отражатель и стекло фары. Либо замена сразу на линзованный ксенон. Но тогда тоже надо новое стекло фары, ибо у установленных трещики внутри поликарбоната. Старость? Перекал? Дополнительные фары тоже помогут. Что ПТФ, что ближнего дальнего света. Возможно более доступный вариант, чем смена фар.
Почему то слепит встречка. Ближним. Посадка на Мазде выше, чем на Логане, но ослепление больше. Возможно опять таки это связано со слабым светом штатных фар. Глаза получают больший контраст, оттого и слепнут на мгновения. Очень неприятно не видеть куда едешь в это время.
Машина сборник грязи. Приехали как поросята.
И еще.. Появился запах горелого масла. Только на прогретой. Не понятно откуда. Завтра проверю уровень.
И опять закорелся чек.
пятница, 28 декабря 2012 г.
Про ошибку ЭБУ на Мазде
Ошибка оказалась "Высокий уровень сигнала датчика детонации" по Мультитрониксу. А так как ошибка появилась не сразу, а после холодов, то причиной скорее всего стало топливо. Надо будет обновить содержимое бензобака.
четверг, 27 декабря 2012 г.
После морозов
Мазда завелась. Оттаяли все двери и приводы замков. Но появился чек енджин. Причем не с утреним заводом, но несколько позже, при очередной промежуточной остановке. Еще показалось что обороты ХХ стали падать, чуть ли не до того, что вот вот заглохнет.
Надо будет подключить БК и посмотреть код ошибки. Возможно машина ждет просто нового бензина.
Надо будет подключить БК и посмотреть код ошибки. Возможно машина ждет просто нового бензина.
воскресенье, 23 декабря 2012 г.
-35
Даже проверять не хочется, что и как. Мазда и Нива всё равно не заводятся. Вся надежда, то что Логоша стоит в гараже, а там чуть теплее и сигналка не высасывает за ночь заряд из аккумулятора.
UPD: чуть потеплело -34. Но всё как обычно, вжик, работает. Только начал трещать вентилятор отопителя, приходится выключать, пока не прогреется. Ну и "коробка" пластелиновая.
UPD: чуть потеплело -34. Но всё как обычно, вжик, работает. Только начал трещать вентилятор отопителя, приходится выключать, пока не прогреется. Ну и "коробка" пластелиновая.
четверг, 20 декабря 2012 г.
Mazda MPV. Запуск в мороз.
Прочитал ветку форума про запуск (точнее незапуск) МПВишки в морозы. Понял, что проблема распространена. И меня не обошла стороной, хотя сегодня, после ночи в -29...-30 завелась после 5 (а то и больше) секундного крутения стартёром, а отличие от Логана, который заводится букваль с 3х оборотов.
У Мазды же стартер работает, коленвал вращается, а вспышек нет. Явный признак избытка бензина (что уже подтвердилось запахом выхлопа после запуска).
Предлагается решение - просушить свечи перед запуском, например через отключение бензонасоса. Что странно, ибо на наших МПВ есть режим продува свечей (работа стартера при полностью нажатой педали газа).
Но хочется понять - почему происходит переизбыток подачи бензина? Тут явно не правильно работают "мозги" или датчики врут, заставляя "мозги" работать не правильно. Возможно мороз выводит показания датчика за допустимые границы, что и приводит к сбою "холодного пуска".
Поиск в яндексе показывает, что проблема залива свечей в мороз довольно встречается у япономашин.
Боремся дальше.
У Мазды же стартер работает, коленвал вращается, а вспышек нет. Явный признак избытка бензина (что уже подтвердилось запахом выхлопа после запуска).
Предлагается решение - просушить свечи перед запуском, например через отключение бензонасоса. Что странно, ибо на наших МПВ есть режим продува свечей (работа стартера при полностью нажатой педали газа).
Но хочется понять - почему происходит переизбыток подачи бензина? Тут явно не правильно работают "мозги" или датчики врут, заставляя "мозги" работать не правильно. Возможно мороз выводит показания датчика за допустимые границы, что и приводит к сбою "холодного пуска".
Поиск в яндексе показывает, что проблема залива свечей в мороз довольно встречается у япономашин.
Боремся дальше.
Додж Караван
Сегодня почему то вспомнился некупленый мной Додж Караван
Вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21735596-8af2.html
Машина мне понравилась. Владелец оказался аккуратным человеком и за машиной следил в силу своих возможностей, обслуживая машину в сервисах.
Конечно были и коцки по кузову и еще какие-то косяки. Но это мог быть мой первый авто с автоматом, в добавок на котором я немного прокатился.
Забавная была ситуация с "уходом" машины. Буквально я только собрался достать телефон и сообщить продавцу, что мы берём, как раздался вызов, это был продавец, который нам и сообщил, что машина продана. Растройства не было по этому поводу. Скорее констатация факта - судьба ;)
Но тяга к минивэну осталась, начал присматривать другие варианты, но то с одним не сложилось, то с другим не пересечься ни как было. А когда увидел Мазду, то сразу рванул за ней...
Вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21735596-8af2.html
Машина мне понравилась. Владелец оказался аккуратным человеком и за машиной следил в силу своих возможностей, обслуживая машину в сервисах.
Конечно были и коцки по кузову и еще какие-то косяки. Но это мог быть мой первый авто с автоматом, в добавок на котором я немного прокатился.
Забавная была ситуация с "уходом" машины. Буквально я только собрался достать телефон и сообщить продавцу, что мы берём, как раздался вызов, это был продавец, который нам и сообщил, что машина продана. Растройства не было по этому поводу. Скорее констатация факта - судьба ;)
Но тяга к минивэну осталась, начал присматривать другие варианты, но то с одним не сложилось, то с другим не пересечься ни как было. А когда увидел Мазду, то сразу рванул за ней...
Обратная полярность аккумулятора или прямая?
Теперь на Мазде. После ночи стояния на морозе в -30..-33, не может завести. Проблема думаю не столько в аккумуляторе, сколько в остальных частях электрики машины.Форсунки явно переливают, ибо когда заведётся, то по выхлому чуствуется, что смесь переобогащеная.
На форумах маздаводов, что только не советуют. И реле бензонасоса вытащить и его предохранитель. Это чтобы просушить свечи. Хотя должны просушивать и при полностью нажатой педали газа. Или подогревать датчики ОЖ и температуры поступающего воздуха. Чтобы мозги откорректировали подачу топлива. Или выкручивать старые свечи и вкручивать новые. Что я пока не рискую делать на морозе с этими проводами и катушками.
Но вернемся к прямой и обратной полярности аккумуляторов.
"Родной" аккумулятор стоял обратной полярности. Вот он на фото.
Клеммы я снял, чтобы прикинуть - получится ли установить аккумулятор с прямой полярностью. Не очень то получалось по прикидкам. Не хватало проводов.
Но другой аккумулятор, с прямой полярностью, мой дежурный, который уже успел побывать и на Логоше и тем более на Нивусе, оказался ниже установленного по высоте и провода в натяге, но сели на клеммы.
На форумах маздаводов, что только не советуют. И реле бензонасоса вытащить и его предохранитель. Это чтобы просушить свечи. Хотя должны просушивать и при полностью нажатой педали газа. Или подогревать датчики ОЖ и температуры поступающего воздуха. Чтобы мозги откорректировали подачу топлива. Или выкручивать старые свечи и вкручивать новые. Что я пока не рискую делать на морозе с этими проводами и катушками.
Но вернемся к прямой и обратной полярности аккумуляторов.
"Родной" аккумулятор стоял обратной полярности. Вот он на фото.
Но другой аккумулятор, с прямой полярностью, мой дежурный, который уже успел побывать и на Логоше и тем более на Нивусе, оказался ниже установленного по высоте и провода в натяге, но сели на клеммы.
На фото еще не фиксатора аккумулятора, который снят в этот момент, но потом был прикручен обратно. Правда и тут случился конфуз - из-за меньшей высоты фиксатор не прижимал плотно аккумулятор. Пришлось вырезать из старой камеры кусочек и подложить.
С теплым аккумулятором Мазда пофыркала и сдалась завелась, тут то я и ощутил "прелестный" запах переобогащенной смеси. А "синий" отправился домой на сугрев и подзарядку. Хотя до этого был согрет, выровненна плотность и заряжен.
среда, 19 декабря 2012 г.
Гараж рулит!
Вчера всё таки разобрал вещи в гараже и загнал Логошу. Убрался тютелька в тютельку. Лень было убирать рулоны рубероида ;) Какие плюсы получил? На сигналку не ставил, а значит аккум дополнительно не нагружал. Стекла не обмерзли, можно было сразу ехать. И главное, завелась довольно легко, без истошного визга. Всё таки пару градусов, что-то да значат (я думаю реально проблема в том, что не образовывается наледь, как на стеклах, так и на металлических элементах двигателя).
Но у гаража есть и свои минусы, например, ворота довольно узенькие, расчитанные на "классику" или "оку", в результате выезжать надо очень осторожно, а не то можно остаться без зеркал заднего вида. Зимой образовывается наледь, которая способствует боковому сносу авто, а тут недалече и до помятой боковины.
Но у гаража есть и свои минусы, например, ворота довольно узенькие, расчитанные на "классику" или "оку", в результате выезжать надо очень осторожно, а не то можно остаться без зеркал заднего вида. Зимой образовывается наледь, которая способствует боковому сносу авто, а тут недалече и до помятой боковины.
Определение направления Север-Юг по одиноко стоящей машине
Это север
А это юг
Зимнего солшынка хватает, чтобы оттаяла освещаемая сторона. Тонировка, кстати, способствует более быстрому оттаиванию и более медленному обмерзанию. В этом плане возможно имеет смысл обклеивания передних боковых стекол прозрачной плёнкой.
вторник, 18 декабря 2012 г.
-34 рубеж взят!
Думал всё. Сегодня не получится. Вcё холоднее и холоднее. Но вжик и заработало. В коробке масло как солидол, наверное. Но на предстоящую ночь планирую забрать аккумулятор в дом. Пусть погреется трудяга.
понедельник, 17 декабря 2012 г.
Аккум с Мазды
Машина не заводится. Принес аккум домой. Отогрел. Проверил напругу. 12.9 Вольт. Вроде бы хорошо. Но решил еще проверить плотность. 1.22. Против 1.29 эталонных. Мало. Вот ёмкость и не держит. Будем пытаться восстанавливать.
Надежд больших не питаю. Вероятность убитого аккума на бу машине очень велика. Сам хотел поставить аккум с Мазды на Логан при продаже Логана (а на Логане стоит 75 АЧ, стоковый вариант предусматривает 70-72 АЧ).
Но раз терять нечего, будем действовать ;)
Надежд больших не питаю. Вероятность убитого аккума на бу машине очень велика. Сам хотел поставить аккум с Мазды на Логан при продаже Логана (а на Логане стоит 75 АЧ, стоковый вариант предусматривает 70-72 АЧ).
Но раз терять нечего, будем действовать ;)
-33. Мороз. Холод.
Ночью было -33. Перед этим -32. Логан стоит на улице. Заводится. С первой попытке. Хотя звуки издаёт не очень радостные. Прогреваю. Потихонечку еду, чтобы прогреть подвеску. Предполагаю, что стойки аммортизаторов умрут после этой зимы.
Аккумулятор на 75 АЧ, АККОМ. Заряжал перед морозами после полной разрядки невыключенными фарами. Машина греется хорошо (поставил модифицированный термостат).
Ниву не трогаю. Там появилась проблема с холостыми. Они просто пропали. Дело было так - завёл, прогрел, поехал в города. По дороге началось дергание. Холостые пропали. Доехал на подсосе. Проверил ЭМК. Работает и чистый. Возможно забило (замерзли) каналы в карбе.
Снял аккумулятор, отнес домой.
Мазда. Не завелась после первой холодной ночи (-30). Снял аккумулятор, зарядил, поставил. С трудом, но завелась. Долго грел. Стекла много, пока оттает. С центрального замка не открылась водительская дверь, думал примерзла. Вылазил через пассажирскую дверь. В минивэне это довольно удобно. А потом оказалось, что не открылся замок водительской двери. Через рычажок на двери замок открывается и закрывается и управляет замками остальных дверей. На следующий день снова не завелась. Видимо надо смотреть аккумулятор более досканально. Плотность, заряд и т.п. Снял и отнёс домой. Возможно по Мазде нужны дополнительные пассы по запуску в такие морозы.
Итак, на ходу из 3х машин, только одна. Плоховато подготовился к сезону.
Аккумулятор на 75 АЧ, АККОМ. Заряжал перед морозами после полной разрядки невыключенными фарами. Машина греется хорошо (поставил модифицированный термостат).
Ниву не трогаю. Там появилась проблема с холостыми. Они просто пропали. Дело было так - завёл, прогрел, поехал в города. По дороге началось дергание. Холостые пропали. Доехал на подсосе. Проверил ЭМК. Работает и чистый. Возможно забило (замерзли) каналы в карбе.
Снял аккумулятор, отнес домой.
Мазда. Не завелась после первой холодной ночи (-30). Снял аккумулятор, зарядил, поставил. С трудом, но завелась. Долго грел. Стекла много, пока оттает. С центрального замка не открылась водительская дверь, думал примерзла. Вылазил через пассажирскую дверь. В минивэне это довольно удобно. А потом оказалось, что не открылся замок водительской двери. Через рычажок на двери замок открывается и закрывается и управляет замками остальных дверей. На следующий день снова не завелась. Видимо надо смотреть аккумулятор более досканально. Плотность, заряд и т.п. Снял и отнёс домой. Возможно по Мазде нужны дополнительные пассы по запуску в такие морозы.
Итак, на ходу из 3х машин, только одна. Плоховато подготовился к сезону.
Блог вернулся
После нескольких дней (недели?) недоступности блога, он вернулся. Надеюсь на Блоггер, что подобное больше не повторится (обвинение в спаме, с последующим удалением). А то материала накопилось немало.
воскресенье, 9 декабря 2012 г.
Боитесь застрять? Бери в дорогу браслеты!
Вот такая штука встретилась на просторах инета и по отзывам знакомых людей вполне работоспособна, но ценник на готовое изделие совсем не гумманный (2300 руб)
Отого появилась мысль сделать своими руками, а вот и рецепт:
Для неагрессивного применения на моноприводе достаточно будет 2х цепочек - по одному на каждое колесо, а то может и вообще одного - то которое буксует.
 |
| Браслеты на колесе (фотка не моя) |
Сам пока не сделал, не хватает некоторых компонентов (замков), к тому же один комплект может не подойти на разные машины, всё таки колёса и колесные диски разные.
Коменты с форума:
На легковую не знаю как можно сделать, ведь внутри колесного диска проходит тормозной диск или барабан, а за обод не зацепишь
Надо по месту смотреть. барабан не страшно обычно, а вот с дисковыми тормозами примерять.. У меня узким местом оказывается не суппорт, а грязезащитный щиток у суппорта... хотя может быть ремень вполне пройдет, но цепь целиком точно нет.
Для неагрессивного применения на моноприводе достаточно будет 2х цепочек - по одному на каждое колесо, а то может и вообще одного - то которое буксует.
суббота, 8 декабря 2012 г.
Чуть чуть и ДТП могло быть
Ехал по прямой. Впереди трактор. Едет как то странно ближе к осевой. Это сразу еще отметил, но всякое может быть - обочина очень коварная, сам один раз приостановился на обочине, вроде твердой. Упс. И машина сползла. И чем больше пытался выбраться, тем глубже уходила.
Значится еду. Решаю обгонять. Место вроде есть. Разгоняюсь.. А трактор начинает поворачивать налево! Пытаюсь тормозить, стрекочет АБС и не тормозит. Стремительно приближается трактор, уже в голове представляю возможные повреждения и в надежде их приуменьшить решаю уходить в правую обочину. А трактор в это время уходит всё дальше влево. И только тут вижу, что у трактора включен левый поворотник, с расстояния его видно было плохо. Тракторист, дай тебе здоровья и работы, видимо видит меня в зеркале заднего вида ибо продолжает движение по встречке. Я понимаю, что убираюсь по своей полосе без выезда на обочину, проскиваю трактор. Без каких либо повреждений.
Ух. Отлегло. Подумал остановиться.. но на адреналине не стал этого делать. Докатился до дома.
Всё про всё заняло несколько секунд... но как бывает они расстянулись в стрессовой ситуации. Вина была бы моя - "не учёл дорожные и погодные условия". И мне это очередной урок. Просчитывай ситуацию, а с тракторами дважды.
Где то встречал, что на Мазде МПВ есть ESP. Хорошо если так, если нет, значит мне самому удалось стабилизировать машину, ибо бочиной влетать в нож трактора, тоже не хотелось.
Соблюдайте ПДД!
Значится еду. Решаю обгонять. Место вроде есть. Разгоняюсь.. А трактор начинает поворачивать налево! Пытаюсь тормозить, стрекочет АБС и не тормозит. Стремительно приближается трактор, уже в голове представляю возможные повреждения и в надежде их приуменьшить решаю уходить в правую обочину. А трактор в это время уходит всё дальше влево. И только тут вижу, что у трактора включен левый поворотник, с расстояния его видно было плохо. Тракторист, дай тебе здоровья и работы, видимо видит меня в зеркале заднего вида ибо продолжает движение по встречке. Я понимаю, что убираюсь по своей полосе без выезда на обочину, проскиваю трактор. Без каких либо повреждений.
Ух. Отлегло. Подумал остановиться.. но на адреналине не стал этого делать. Докатился до дома.
Всё про всё заняло несколько секунд... но как бывает они расстянулись в стрессовой ситуации. Вина была бы моя - "не учёл дорожные и погодные условия". И мне это очередной урок. Просчитывай ситуацию, а с тракторами дважды.
Где то встречал, что на Мазде МПВ есть ESP. Хорошо если так, если нет, значит мне самому удалось стабилизировать машину, ибо бочиной влетать в нож трактора, тоже не хотелось.
Соблюдайте ПДД!
пятница, 7 декабря 2012 г.
Приключение Логоши или ставим "прямой" аккумулятор на Логан
Сегодня супруга поехала в больницу. Сама. Она всегда сама ездит, если не ленится или не болеет. С утра я Логошу завёл, погрел. Ночью было что то около -20. Уехали. Я тоже часа через два стал собираться. Отогрел Мазду (стёкла замерзли пипец как). Вот в процессе отморозки.
среда, 5 декабря 2012 г.
Термостат. Логан.
Ну что можно сказать - стало теплее. На улице. И в машине тоже. Теперь стало реально дождаться 4 палки на панели, но на ходу и всё равно долговато.. тут может еще датчик температуры подглючивать. Надо бортовым компьютером проверить. Но по ощущениям тела, нагревается всё равно долговато, особенно по сравнению с Маздой. На Мазде буквально за 5 минут стрелка температуры начинает движение и из сопёл начинает идти тёплый воздух.
понедельник, 3 декабря 2012 г.
Заменил термостат на Логане
Вообще с этими термостатами есть небольшой геморрой. У меня уже 3й термостат, причем дольше всех ходил родной, но после смены помпы (при смене ремней), начались глюки - ранее отрытии и соостветственно недогрев двигателя со всеми вытекающими в виде повышенного расхода топлива и прохладного салона.
Купил другой, через некоторое время, довольно не продолжительное, история повторилась. Купил третий и снова не долго наслаждался полным прогревом.
Сейчас магазин с термостатами далекова от меня, поэтому решил поэксперементировать с тем что есть. Нашел решение от ВАЗаводов - подпиливание штока. Подпилил. Вроде лучше, но не то. Подпили еще. Летом было хорошо. А вот в холодах уже не очень - 2 палки на приборки почти постоянно. Решил еще провести один эксперимент. Поставил сейчас модифицированный термостат. Буду наблюдать. А по результат опубликую и рецепт, если оно того будет стоить.
Купил другой, через некоторое время, довольно не продолжительное, история повторилась. Купил третий и снова не долго наслаждался полным прогревом.
Сейчас магазин с термостатами далекова от меня, поэтому решил поэксперементировать с тем что есть. Нашел решение от ВАЗаводов - подпиливание штока. Подпилил. Вроде лучше, но не то. Подпили еще. Летом было хорошо. А вот в холодах уже не очень - 2 палки на приборки почти постоянно. Решил еще провести один эксперимент. Поставил сейчас модифицированный термостат. Буду наблюдать. А по результат опубликую и рецепт, если оно того будет стоить.
суббота, 1 декабря 2012 г.
Светодиодные габариты. Фото.
Это светодиоды, про которые написал в этом посте
Телефон внёс свои коррективы в изображение, так что не пеняйте.
Вот свет одного габарита. Можно сказать, что заливает ярким светом. Но в качестве ДХО использовать не стоит, днём издалека видно плохо, хотя тут я могу и ошибиться, вспоминая другие светодиоды.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)