Трям, брям, бр-бр-бр.

При заводке Нивы, особенно на подсосе, изнутри капот раздавались металлические бряки. Внешний осмотр и осмотр подкапотного пространства ничего не показал.
Залез под машину - валы приводов передних колёс ходят ходуном. Это признак. Но подозрения сначала пали на подушки двигателя.

Обратился к интернету. На niva4x4.ru есть тема по стукам из под капота. Одна из причин, кроме подушек - ослабление болтов крепления РПМ (редуктор переднего моста). Залез снова под машину. Попробовал крутить там, не получается. Не хватает места. Открыл капот. О! Гайки можно крутить ключом, головкой сложно подобраться. Но главное гайки то ослаблены и крутятся только так! Две. Затянул.  А вот справа к креплению не подобраться из под капота - мешает выпускной коллектор и другие трубки и провода, а с низу вообще не прихватить головку болта. Так что оставил как есть, без докрутки. Но.. обнаружил на правом колесе пыльник нижней шаровой (меняный) весь в трещинах. Все равно надо менять, желательно до большой воды. Тогда и доступ к гайке крепежа РПМ появится.

Тестовая заводка двигателя тишину не показала. Но особо звонко было по утрам, после ночной стоянки.

Приподнял руль на Ниве

Я уже жаловался на положения руля на Ниве. Посмотрел, что советует интернет на предмет изменения положения руля в Ниве.

Ага, советы есть! Подложить шайбы под дальние болты, таким образом, что дальняя часть опустится, передние болты будут как фиксированная точка, а руль соответственно поднимется. Принцип качелей. Толщину подкладываемых шайб рекомендуют ограничить до 4 мм, иначе кардан рулевого вала может оказаться невыгодных условиях для работы.

Мощный звуковой повторитель поворотов!

Чтобы не было сомнений, что повороты включены, решил поставить дополнительный звуковой повторитель поворотов. Штатный (реле) на ниве практически не слышно, особенно на ходу, с включенной печкой и музыкой.

Рецепт подсмотрел в интернете. Покупается зуммер в автомобильном магазине (около 30 рублей). У меня такой уже был, покупал для того чтобы сделать индикацию невыключенного света на Ниве. Делал раньше на пятерке, очень удобно. Но там не было ДХО, а на Ниве есть, которые выключаются при выключении зажигания.

Зуммер подключается параллельно лампочки индикации поворотов на приборной панели, для этого оную надо снять. Снял, пропаял еще раз резисторы лампы заряда аккумулятора (не помогло, лампа горит пока не поддашь оборотов). Припаивать зуммер не стал, минус посадил под гайку, а плюс под лампу указателя поворотов, контакт обеспечивается за счет прижатия к дорожке корпусом держателя лампы.

Сам зуммер и провода приклеил клеевым пистолетом к плате. Вот фото.

Зуммер на плате, он в изоленте, ибо был подвержен ремонту.

Установил. Звучит мерзко. На зуммер наклеил скотч, чтобы было чуть потише. Поездил с ним, сейчас даже нравится - точно не забудешь, что включен поворот и у Нивуси появилась новая нотка в звучании ;)

После аварии. Посещение страховой.

Сегодня были в страховой (Росгосстрах). Написали заявление. Узнали, что оппонент обжалует постановление ГИБДД. Завтра будет эксперт, оценит повреждения.

Решение ГИБДД - Обоюдка

Пока вот так...нас вроде устраивает, оппонента - не знаем. В одной из страховой нам сказали, что оппонент человек в СК уже известный и видимо потому его СК в нашем городке нет, только в областном центре. Кроме того выплаты по обоюдке чаще всего проводятся через суд, а это тоже в областном центре.

То бишь экономически вопрос возмещения может быть совсем не выгодным. Поездки, экспертиза, суд. И всё это время машина в битом состоянии.

Амортизаторы Hola - хороши ли?

Намедни заметил, что нос Нивуси стал раскачиваться при проезде мягких-плавных ямок и неровностей. А это значит аммортизаторы неработают. А менял я их по осени. Ставил вместо СААЗ, газо-маслянные Hola (желтого цвета). После установки вели себя довольно пристойно (но всё равно показались мягковатыми). И вот тебе снова.. Видимо они не очень любят морозов.

Нужен ли руль автомобилю?

Сегодня появилось желание поставить новый руль на ниву!

А дело в том, что после того как я модифицировал водительское сидение, как описано тут, то при езде в зимней одежде, руль стал шаркать по моим штанинам! Что есть ни очень хорошо для них. Поэтому и захотелось другой руль, меньшего размера, что совершенно не возможно сделать по причине отсутствия гидроусилителя, усилие на руле возрастёт до неприличия!

Поэтому есть еще один вариант - приподнять чуток рулевую колонку. Но эту информацию надо смотреть более детально - есть ли возможность, каким образом, как поведёт себя в эксплуатации.

Кстати, еще вариант это убрать накладку с сидения. Но этот вариант, совсем не вариант. Пробовал я недавно это сделать. Ехать совершенно невозможно! Колени задираются очень высоко, сразу напряг в теле, усталость. Так что при первой возможности вернул свою "проставку под жопу" на место ;)

Скользко

Погода сменилась, после морозов подсыпало снега, несколько влажного, в результате у перекрестков накатано. На одном не очень удачный ландшафт - горка по второстепеной. И я про ней еду. Вижу, что накатано.  Начинаю тормозить, а катится машинка дальше. Привыкший к АБС жму сильнее, но не прерывисто... Уже морально готовлюсь к столкновению, но стараюсь вывернуть в обочину и смотрю по сторонам - есть ли кто на главной или нет.
К счастью никого не было!
Дальше подкрадывался к перекресткам медленно, на них были видны следы, кто тормозил, а кого и заносило.
Привет резине Кама Флейм.

www.autoniko.info

Теперь этот блог имеет собственный адрес вида www.autoniko.info
Ставьте новые закладки!

На следующий день после аварии

Решил осмотреть машину, что и как.

Отогнул немного круло руками, открыл капот, ослабил болты крепления крыла и немного выдвинул крыло наружу, чтобы водительская дверь свободно открывалась.

2 номера на машине в реале

Вон как у нас бывает. Надеюсь это "остаточное"  после какого нибудь праздника.

Подбили

Попали в ДТП :(  

Ехали по главной, поворачивали налево, оппонент обгонял, видимо не увидел, что мы поворачиваем и... снёс нам левый передний край. Повреждены левое крыло (оцинкованное!), бампер, капот, обломлено крепление фары, ПТФ вообще не нашел, видимо улетело куда то в сугроб. Может поврежден колесный диск, из подвески пока хз, но колпак с трещиной. Радиаторы вроде целы,  ничего не вытекло. Усилитель бампера выгнуло наружу, под замену.

Выбираем лучшие фары

Где самый лучший свет фар? На этот вопрос я отвечу в этом посте.

Балада о подголовниках

Подголовники это хорошо. Это удобно для пассажиров и безопасность для их голов. 

Лучший омыватель-незамерзайка

Все запасенные омывайки после нескольких дней ниже -30 превратились в кашицу, причем открытая бутылка "закашилась" сильнее, видимо больше спирта испарилось. 

Приводим Ниву в рабочее состояние.

После того, как Мазда попросилась в ремзону, стало ясно, что одной рабочей машины на семью мало (как видите и двух мало, а вот три в самый раз ;). Значится надо поработать над Нивой.

Устанавливаем светодиодные ДХО на Ниву

Изначально на Нивусе стояли ПТФ Хелла, с желтыми стеклами. Хорошие фары. За исключением того, что установленные под бампером не очень практичны. Постоянно зимой загибались под бампер. Но выносить ПТФ над бампер не есть правильно для ПТФ света, да и с Хеллой это не красиво.

Летняя поездка за груздями

Показывали нам груздовое место. Конечно проводник набрал больше всех.Но и мы понабрали немного. Это был мой первый сбор груздей. А вот такими мы приехали (на фото). Так еще и под капотом куча грязи, откуда не понятно.

Вот такие мы приехали, уже немного подсохло.

Удобство помещения тела человека за руль авто

Забавно, поездив большей частью  на Мазде и Ниве, стал отмечать, как странно низко приходится "плюхаться" на сидение Логана (!). Интересно, в пятнашку-девятку вообще наверное по ощущениям, как ложишься, но не садишься ;)

Расход на Логане 14 литров на 100 км

Сегодня поехал на заправку. Залил 40 литров 92 бензина. У нам он по 26.80, но колонки старые, должны наливать с градацией по 5 литров, но реальность какая - не известно мне.
Заодно посчитал расход

Antifreeze, что в имени твоём?

Встретилась в журнале ЗаРулем вот такая картинка

И сразу вспомнилось, что проблемы с недогревами на Логоше пришли после замены помпы и антфириза на X-Freeze red. Именно после этого началась борьба за температуру с постоянным подбором термостатов и датчиков температуры ОЖ. Может отмеченные компоненты и приводят к быстрой инфляции термостатов?

В тот момент переходить на другой антифриз G12 просто было необходимо, найти антифриз Elf не представлялось возможным  в нужном количестве. Потом я нашел одну бутылочку на 1 литр для "на долив", но мне то надо было поменять в системе. А X-Freeze Red был (и есть) доступен практически во всех магазинах.

Или опять посетовать на заказаность статьи и искать причину в другом?

Запускаем Ниву после морозов.

Так как Мазда оказалась в зоне отдыха до замены сальника , а еще одна машина требуется, то волей не волей надо запускать Ниву.