Багажник с крыши долой

Пришла зима, а значи стало много снега. Везде. В том числе и на крыше автомобилей.

И багажник, который помогает перевозить всякое неразмерное и грязное добро на крыше, стал жутко мешать уборке снега и превратил крышу в прекрасный снегонакопитель. Вот он еще не покрытый толщами "небесного белого"

А вот уже сняты продольные края, там делов то открутить 8 болтов, снять багажник и закрутить обратно, предварительно капнув на каждый болтик отработки, что бы не развивать ржу в резьбовом соединении.

Поперечины не снимаю, ибо может нарушиться регулировка, усложняющая обратную установку багажника,  да и молдинг по краю крышы разрушается (а местами уже разрушен). Их наличие несильно сказывается на количестве остаточного снега на крыше.

Чиним падающие козырьки на Ниве

Есть такая проблема на Нивах (и не только) - падающие козырьки. Пока новые - держатся. Потом начинают опадать при движении, как... ну пусть будет как ветки березы :)

Борются по разному - кто вкручивает шурупы, кто меняет на новые или даже на импортные, кто приклеивает магнитики или липучки к козырьку и потолку (может и я так сделают потом), но я пока вставил резинки из старой автомобильной камеры во все вращающиеся соединения...

... и только сегодня вспомнил, что козырьки то не падают, а стоят на своём месте, как и должно быть. Ну может пассажирский чуть чуть опустился, но на настолько, чтобы загородить обзор.

А сначала накручивал ПВХ изоленту, бесполезняк, а вот матерчатая может быть и подошла.

Заглушки для литых дисков своими руками

Так получилось, что литые диски на Мазде оказались без 2х заглушек, продавец обещал дослать, но что то не срослось. Эти колеса поставил на заднюю ось. И выглядит это примерно так.

С этой точки зрения выглядит как "Черная дыра". Надо что то делать!

Первые морозы

Утром было -20, ночью может поменьше.
Нива не завелась, причина известна. Для исправления надо теплую погоду, или отапливаемый гараж, или просто хранить в своём гараже, который сейчас занят пиломатериалом.
Днем может и заведется, погреется.

Логан заводится без проблем. Но долго греется. Причина тоже известна - термостат. Уже третий, уже пиленый и всё равно долго греется. Если ехать на 2й-3й передаче прогреется быстрее, но бензина будет сожрано, ой сколько. Долго греется - холодно в машине - обмерзли стекла - плохая видимость. Тоже не айс. Для 5й точки кинул "Емелю" попогрев. Хорошая штука. У меня с регулировкой уровня нагрева и таймером на отключение. Еще случилась неприятность - нога соскользнула с педали сцепления. Хоть и с полуотпущеного положения, но думаю такие вещи не стоит повторять. Посмотрел на педаль - наледи нет, значит обувь скользит по педали.

Мазда. Ездили вчера вечером. Было чуть теплее на улице, но всё равно морозец. Греется быстро. На передних сидениях тепло и уютно, сзади не знаю как. Но стекла обмерзают, особенно задняя часть начиная со сдвижных дверей. Хотя если ехать дальше и дольше, то может и отойдут.

UPD Нива завелась. Тупо подсос забыл вытащить. Но могла и не завестись.

Плохой свет фар на Мазде

Вчера поездил по темноте. Не понравилось. Освещение на дороге какое то "рваное". Ширина освещения маловата, примерно как на Ниве, хотя ждешь большего. Подобное было у меня на Логане, тогда всё закончилось заменой фар.

Отличная СТГ на Ниве

Лампы OSRAM 64205, Фары Wesem (вот такие), Нива 2131, мобильный телефон LG, снято из салона автомобиля. Помоему просто отлично! 

Замена масла в рулевом редукторе Нива

Давно собирался посмотреть состояние и уровень масла в рулемов редукторе. Вот и решился. Сначала отчистил корпус от маслянистой грязи. И стал откручивать пробку ключом на 8. Откутил довольно легко, хотя ваккумник тормозов мешает очень сильно. Меня "радуют" инструкции в "мурзилках", где обычно пишут "такая то деталь снята для наглядности".

Для проверки уровня оказалось удобно использовать белую стяжку достаточной длины. Которая и показала, что масло есть в редукторе, довольно чистое, только только уровень низковат. И дальше "понеслась" заливка трансмиссионого масла 80w-90 при температуре около 0. Веселая задачка. Фотка процесса приведена.

Периодически проверял уровень залитого масла, довёл до нормы (примерно) - 1.5 до крышки горловины. Далее надо было закрутить пробку. И тут времени было потеряно много. Никак не удавалось попасть в резьбу. Но всё закончилось удачно, без падений пробки куда то вниз.

Защита радиатора

Эта картинка скажет больше слов.

У современных автомобилей мода на открытый радиатор, кондиционера или охлаждения, в зависимости от комплектации. Что не совсем совместимо с россейскими дорожными реалиями. У родственика на шеви крузе вообще проблило камешком, теперь не может толком починиться. Мазда МПВ хоть и не совсем современный авто, но соты решетки пропустят довольно большой камень.

Посему использую опробованое на логане решение.

Разрезаем по результатам примерки

Примеряем отрез

Засовываем под бампер, не снимая оного. Мазда это позволяет.

Крепим на стяжки и получаем следующее

Верхняя часть радиатора тоже просится защититься

Цена вопроса: 50 рублей

Раскачиваем закисший суппорт на Рено Логан

Достал скрип при торможении с правой стороны. Правда больше супругу, чем меня ;)
Причины — или закисший суппорт переднего колеса, или колодки заднего. Про закисший суппорт я знал, просто руки не доходили, про колодки только предположение.

Решил начать с простого — с суппорта, ибо при снятии барабана мог разобрать подшипник, а запасного у меня нет под рукой. Поддомкратил, проверил люфты, снял колесо, проверил резинки, открутил суппорт. Закисла только верхняя направляющая, нижняя ходила легко и свободно. Резинки все целые. И хотя запасная резинка на палец была от ВАЗ, но решил беречь старые, ибо у них качество изготовления и материала выше все таки.

Итак верхний палец не выходил, но мог вращаться на небольшой угол, это я расшатал при смене зинмей резины на летнюю, в надежде, что сама расходится, но не случилось. Одел головку на 17 и стал расскачивать. Тяжело, но стало крутиться. Но не выходить. Даже наоборот — заходить в суппорт. Добился, что смог поворачивать ключом на 360 градусов. Теперь надо было доставать палец из суппорта. Для этого залил через шприц отработки под резинку (резинку берег). И стал пробовать выбивать. Но палец сделан из довольно мягкого металла и просто начал заминаться.

В конце концов пришел к такому варианту — на головку пальца одел маленькие тиски, находил положение, когда смог поворачивать палец в тисках от руки и выбивал молотком по тискам в сторону машины. Несколько раз тиски слетали с головки. Головку пальца подзамял, но не критично. Немного мучений и снял. Ура.

Очистил от ржи палец, залил в дырку под палец своей вэдэшки, всовывал палец, протирал, снова вставлял. И так несколько раз, пока палец не стал относительно чистым. Заложил ШРУС и собрал всё обратно.

Причины закиси — или влага попала при смазке пальцев в прошлый раз, атмосферная или со смазкой. Или сама смазка оказалась не удачной (непомню какой, но точно не ШРУС) и закоксовалась от нагрева, а нагрев мог произойти, так как поставил новые колодки тогда.

Кстати о колодках. Внешняя колодка практически девстенна, а внутренняя постерлась, т.е. суппорт не работа практически сразу.

PS Скрип остался, значит надо смотреть задние барабаны.

Делаем удобное водительское сидение на Ниве

Заметил, что при езде на Нивусе довольно быстро устают ноги, особенно правая. Наблюдаю и обнаруживаю, что нога находится в напряжении от постоянного висения в воздухе.

Причина — сидения. Или их крепление. В общем вся констркукция, которая приводит к тому, что бедро не лежит на сидушке.

Задумался приподнять, но сначал провести эксперимент. Кинул поджопник.

Опа. Стало сидеть гораздо удобнее. Нога не висит в воздухе. Руль опустился относительно положения сидока. Стал удобнее хват. Появляется удовольствие от езды.
Есть и минусы — появилось напряжение в пояснице. Возможно оно было и раньше, но просто не заметно на фоне другого раздражителя. Можно будет соорудить поясничный упор.
Еще уменьшилась обзорность. На лобовом мешает полоска тонировочная. В боковых стеклах рамки форточек (у меня с форточками). В зеркалах заднего вида обзор на грани по верхнему краю. Еще чуть-чуть и видимость пропадет. Хочется немного довернуть зеркала. И стало тяжелее садиться за руль. Ну это просто не привык пока.
Можно попробовать еще вариант — сделать валик на край сидения, только под бёдра, а попа будет на том же месте, как и на исходном сидении.

Тут более брутальный вариант

Отполировать фары своими руками

Речь идёт про пластиковую фару. Стекло тоже можно отполировать, только там нужны свои, сильные абразивы.

Рецептов в интернете много, но принцип один - матируем фару шкуркой, полируем фару используя полировальную пасту и губку для полировки.

Шкурку решил не использовать, глубоких царапин нет. Некоторое время назад я уже пытался полировать фару руками, результат был получен (посторонний человек заметил), но мне этого было мало, поэтому решил воспользоваться полировальной машинкой, благо она у меня имеется и надо её использовать по делу.

Изначально, до первой полировки было что то подобное, как на фото ниже, в уголке фары желто-белесо-матовое покрытие.

Наклеиваем малярный скотч на околофарное пространство для защиты оного. Намазываем антицарапином Turtle Wax обе фары (говорят можно использовать отбеливающую зубную пасту или зубной порошок для полировки), даём подсохнуть. Берём машинку для полировки, выставляем обороты порядка 600-900, чтобы не сжечь пластик фары. Можно использовать дрель или шуруповерт, только ручку боковую прикрепить, чтобы держать было удобнее. Крепим насадку в виде губки. И приступаем к полировке.На фару уходит не больше 3х минут.

Ниже представлен промежуточный вариант, когда одна фара отполирована, другая еще нет.

Вот она - чистая красавица! Сразу стали видны имеющиеся дефекты отражателя.

Заодно решил посмотреть в каком состоянии лампы.Лампы оказались разные, слева Осрам, справа Филипс. Причем Филипс изнутри колбы уже имеет матовое покрытие, видимо лампа довольно интенсивно "испарялась".

Крепление ламп, как водится, было уже свернуто и лампы держались фактически за счет резинового пыльника. Пришлось приложить руки к восстановлению оного.
Вместо старых ламп поставил новые - OSRAM 64205, это лампы повышенной мощности 65/70 ватт, света дают примерно столько же как перекальные +50% + 90%, но по деньгам стоят меньше, а ходят (говорят) дольше. Нагрузка же на бортовую сеть возрастает незначительно, по сравнению с 80/100 ватт лампами. Такие же у меня стоят в Ниве + оптика Wesem. СТГ отменная!

А вот СТГ на Мазде не образцовая,  Ибо пластик фары не только помутнел снаружи, но и имеет трещинки внутри, в толще пластика. И свойственную, старому пластику желтизну. Значит фары не менялись, стоят родные с 2001 года.
Тем не менее СТГ  лучше чем была со старыми лампами и неотполированными фарами.

Моя замена WD40

Поискал в инете рецепты. Основа - керосин. Добавляем - трансмиссионное масло (отработку), и растворитель в пропорции 60-30-10. Залил в брызгалку из под ЛАВР МЛ-400 (жидкий ключ). Используем.

Использовал. Но пока конкретно закисших гаек не было.

PS Замутил уже вторую бутылочку. Ксати, керосин в магазине продается 2х видов - для ламп и для разведения краски. Взял тот, что для ламп ибо он может применяться и для разведения. А это наводит на подозрения, что жидкость в бутылках одна и та же, а ценники разные.

Ледяной дождь

Был ледяной дождь. Все машины облило глазурью. Нивусю даже откалупывать не стал, дождался когда само стает (на следующий день).

Лада Гранта

Нет у меня этой машины, не ездил на ней и не разговаривал с владельцами. Поэтому впечатления он ней пока только визуально стороние. Вполне ничего. Особенно нравится высокий клиренс с завода (160 мм), что в условиях российской глубинки очень актуально.
Есть правда подозрения, что пружины довольно быстро могут поумяться, но тем не менее конструктивно заложено так, а пружины дело наживное.

Только вот корма довольно сильно выступает за заднюю ось. Как бы не было нексиевской болезни деформации багажника.

Поднимали машину с земли

Вчера сосед уронил свою машину на землю. Ну не то чтобы сам уронил. Упала с домкрата. Машина - Вольво. Место под домкрат - по центру. Домкрат - фуфло (не ромб). Сосед - СЗБ. Снял оба колеса, а земля сейчас покрыта тонким слоем льда. И домкрат видимо "поехал", вообщем поддомкраченная сторона и упала.

Из повреждений - домкрат проломил пластиковую накладку на порог, сам порог цел. Замялся грязезащитный обод на заднем колесе и главное - замяло переднее крыло.Замяло защет того, что упало на передний брызговик, а он оказался довольно прочным как по конструкции, так и по материалу, так что и брызговик остался цел, а крыло замяло. Не знаю, было бы лучше, если бы брызговик смялся, тогда бы авто упала на усилитель порога и наверняка бы его замяло, но это точно бы было не так заметно.

Впрочем, дверь открывается-закрывается. А крыло оцинкованно. Если делать красиво, встанет в копеечку, если просто делать - отрихтовать, помазать и ездить.

Поднимали путём подкопа, установки домкрата (подкатного), поднятия, подкладывания досочек по порог и под домкрат, потом поддомкратили рычаг передней оси, одели колесо, поддомкратили заднюю балку, одели заднее колесо. Машина на ходу.

PS Фотки не делал. Сосед расстроился. Там есть социальная составляющая. Впрочем и без этой составляющей я бы тоже расстроился. Но получил уроки - 2 колеса снимать одновременно нельзя (любят такое делать шиномонтажники). Машину на домкрате оставлять нельзя - надо пользоваться подставками, пусть и из досок. И купить новый, нормальный, ромбический домкрат, а этот все равно сломался - отломилось фигурное ушко, которое подходит к порогу. Впрочем его можно приварить ;)

PSS Осмотр показал, что соседу надо менять на задней подвеске - тормозные диски (и скорее всего и колодки) и задние аммортизаторы (потеют), а возможно и пружины