Болезненная замена газовых упоров

Надоело подставлять палочку, чтобы не падала 5я дверь, да еще и по головам, да с опасением вылета стекла. Решил заменить газовые упоры. Купил Фенокс 2112-. за 300 рублей штука. Стал откручивать те, что стоят. Ключ на 13. На феноксах гайка на 12. Открутил левый и вся тяжесть двери легла мне на голову. Неожидал, что такая тяжелая дверь. Палочка-поддержка также при этом вылетела. Решил поставить палочку на место, но для этого необходимо прикрыть дверь…

А дверь без одного упора стала прикрываться так быстро, а в багажнике лежали новые упоры, как раз штоками по место нижней кромки двери. И решил я эту дверь попридержать рукой… И конечно ничего не получилось, только вскрикнул от боли, как дверь прижала ладонь правой руки. Сразу опухла, но двигательная способность не пострадала.

Прикрутил новый левый упор. Стал откручивать правый старый. Оказалось, что он отличается от левого старого. Видимо уже меняли. Открутил. Стал ставить новый, сначла прикрутил сверху, потом стал прикручивать снизу. Не удобно, дверь под весом своим опускается и резьбовая часть шарнира ни как не заходит в ответную гайку. Открутил сверху, прикрутил снизу, прикрутил сверху. Для работы использовал старый велосипедный ключ — всё-в-одном. Он тонкий, как раз убирается. Правильней наверное было снять шарниры с упора, прикрутить их, поставить стойку в шарниры (старавя правая, такое бы не позволила, там другая конструкция). Но сделал, как сделал.

Крышка держится. Не выстреливает вверх, а довольно плавно поднимается. И главное удерживается в верхнем положении, что и требовалось изначально.

Вопрос про ближний свет

Опять состоялась поездка в темное время суток, опять моргала встречка. Подъехал к витрине магазина и сам поймал зайчика.
Ага. Фары расположены относительно высоко. Если сделать уровень, чтобы достаточно далеко было видно, метров на 20-30, то получается буду слепить низколетящую встречку.
Если опустить, что бы не слепило, то освещена будет зона в пределах 10-15 метров, мало для движения по трассе со скоростью больше 60 км.ч, да и для 60 мало.
Дилема. Что делать? Как люди ездют?
Представляю, что будет если поставить ксненон в такую фару.

КАМА-519 — г…но

Образовались наледи на дорогах и совершенно пропала уверенность в управляемости машины. Задумался о смене резины. Смотрел Нордман-4, КордиантПолар-2, Хэнкук (как вариант Кумхо). У всех мягкая резина, много ламелей, хорошо торчащие шипы.
Если перейти в размер 195.65.r15 то получу прибавку в клиренсе, но потребуется приобретать диски р15. И зимой лучше всё же поуже резину.

Сталавин, Большой тест драйв, Кобальт и Логан.

Смотрел тут на медни БТ по шевроле кобальт. Где много стёба было про то, какие маленькие окошечки у Кобальта, отчего плохая обзорность.
А ездил я в это время на Мазде МПВ. И вот пришло время сесть в Логан. Сел. И понимаю, что обзорность плохая. По сравнению с Маздой. Стойки широкие и близко, боковые окошечки маленькие, приходится несколько раз повторять обзор, чтобы не дай бог кого не увидеть. Вообще "очучения" не из приятных. Тогда то мне и вспомнился весь стёб про Кобальт.
Это из серии — "всё познается в сравнении".

Зимний поход

Мазда МПВ созданная для трасс. Для хороших трасс. Но где их взять в родном отечестве, да ещё зимой?
Поэтому едем по тому, что есть. А есть четыре колеи (а то бывает и три), что затрудняет обгон и перестроение. Сразу хочется более узкие шины, чтобы не плавала на каше, а каша практичесеки каждую зиму, такой способ борьбы с гололёдом. А так спасает масса машины, которая помогает продавливать снежную кашу.
Поговорили в шинном магазине. Предложили купить просто новые 215.65.16
Если же переходить в более узкие, то можно поставить 205.60-65.р16 уменьшив клиренс или перейти в шевинивовский ассортимент 205.70(75).р15. Тут клиренс останется тотже, а то и повысится для случая 75%. Но потребует покупки дисков р15. А так бы я и на 195 ширину тоже посмотрел.
Кстати, в магазине видел реально "велосипедные" зимние шипованные шины 165.80.р14. Изначально логановский размер. Интересно их испытать на дороге!
Пачкается заднее стекло. Забрызгивается моментом. Хочется какой нибудь спойлер, чтобы уменьшить эту тенденцию.
В -16 показалась холодновато на водительском сидении, т.е. жары не чуствовалось. Пассажир спереди не жаловался. Но на 2м ряду думаю было бы явно холодно. Индикатор температуры показывал нагрев по норме. Прошлую зиму вроде такого не было. Может где сифонит через печку. А может просто не прогревает большой салон, поэтому и бывает конфиг с двумя контурами отопления-кондиционирования.
Пару раз буксовал, штурмуя выезды на дорогу. Оставливаться не останавливался, но про новые шины и антибукс успел вспомнить. Вообще хотелось бы электроники по больше. ESP и антибукс очень нужны в наших зимних условиях.
А приятная музыка, хорошая шумка при езде по снегу и теропливый темп движения оставляют приятные впечатления от поездки.

Заменил резонатор и глушитель

Надоело попёрдывание. Которое и удалось поуменьшить сваркой да внешней заплатой, но всё равно прорывалось. Купил раздельные резонатор и глушитель от ФОБОС.

Не получилось попасть в гараж с ямой и электричеством, так что пришлось делать у дома.
Сначала отрезал старый глушитель. Но сколько не отмерял, все равно отрезал лишнее. Или резонатор далеко зашел. Так что резинка держащая резонатор встала в натяг и пытается вытащить резонатор из трубы от катализатора. Может потом переделаю крепление или поставлю на хомут кронштейн от родного. ФОБОСовский глушитель вошел в ФОБОСосвский резонатор свободно. И из этого соединения начало сечь. Подкрутил хомут. Сечь стало меньше, но вода все равно проникала каплями — откуда столько воды в топливе? Еще подкрутил хомут. Сложилось впечатление, что замял соединение этой подкруткой до овального. Ну чтож. Будет дополнительная степень жесткости.

В целом конечно стало тише, но не скажу, что супер тихо. Такое приятное рокотание на холостом ходу. И нет рычания при наборе оборотов. И весь выхлоп идёт из глушителя, но не из под днища Логоши.

Кстати, металл родного глушителя хороший. Развалилось (резонатор и крепление рядом ) только по месту сварки. Может соберусь и проварю этот глушитель.

Фото делал, потом выложу.

Цена вопроса: 3 000 рублей

Про Астру H Караван

Заинтересовала машина. Увидел на улице — понравилась.Почитал отзывы на астра клубе.
Пишут беспроблемная машина. И приводят списки, что было сделано к 90 тыс км пробега.

Как логановод я многих позиций просто еще не встречал — типа опорные подшипники, ступицы (целиком, возможно подшипник отдельно не меняется, всякие электронные начинки.

Конечно астра классом выше логана, но осадок остался…

Вопрос про ближний свет

Опять состоялась поездка в темное время суток, опять моргала встречка. Подъехал к витрине магазина и сам поймал зайчика.

Ага. Фары расположены относительно высоко. Если сделать уровень, чтобы достаточно далеко было видно, метров на 20-30, то получается буду слепить низколетящую встречку.

Если опустить, что бы не слепило, то освещена будет зона в пределах 10-15 метров, мало для движения по трассе со скоростью больше 60 км.ч, да и для 60 мало.

Дилема. Что делать? Как люди ездют?

Представляю, что будет если поставить ксненон в такую фару.

Датчик температуры

После смены термостата в машине тепло, но ДТ показывает, что нагрев до 85 градусов. Почитал логан форумы. Вывод все дешевые датчики температуры — глюкалово. Некоторые вообще не могут показывать температуру выше определённого уровня.

В конце концов достал старый "родной" ДТ, который стоял изначально на машине. Очистил от окалины и поставил на место. На нагрев он работает довольно стабильно, но после прогрева сбрасывает до 2 палок на панели на тех же 85 градусов. По хорошему надо менять на новый, но пробежался по магазинам — везде "дешевка" от фобос, цитрон, асам и т.п. Выход — только заказывать.

Относительное сравнение машин

Выбираю новую машину и…
После Нивы все машины низкие
После минивэна все машины маленькие
После Логана подвески у всех машин жесткие

Прям не знаю на чём и остановиться :)

Светодиодная лампа ЗХ

Стоит у меня в фонаре заднего хода. 8 ватт или 10. точно не помню. Брал на АлиЭкспресс. Светит ярко. Видно хорошо её. Хотя заливает не полностью белую секцию фонаря.

Освещает тоже неплохо. Особенно в темноте, если смотреть с улицы, но заливает холодным голубоватым светом, который в зеркала видно хуже, чем тёплый лампы накаливания.

Поменял лампу с одним светодиодом на лампу с двумя (8 ватт на 10 ватт). Лучше не стало.

А светодиодную лампу ставил, когда начались проблемы с датчиком включения лампы заднего хода. Потом датчики стали выпускать более качественные, а я так и остался со светодиодной лампой.

Ставим термостат от Опеля на 92 градуса

Я уже наловчился терять на глаз не более 100 мл антифриза, а может и меньше

сегодня поменял термостат на опелевский, вахлер. 350 руб (Искали по коду Vernet TH4898.92J)+ 100 за антифриз на доливку. Удачно мне его привезли, в деревне со сроками поставки напряг.
На улице около 0, снежок пархает, а термостат меняю. Поменял, подключил БК. Завёл. Греемся на холостых. Температура поднимается не быстро, две палки при 48 градусах по БК, жду 4. Проехался кружок. Температура растёт также медленно. 4 палки появились при 77 градусах по БК. Жду открытия термостата. Нижий патрубок к радиатору холодный, верхний прогревается от термостата. Подтёков нет, но надо будет контролировать при понижении уличной температуры. Ни герметик, ни фум не добавлял, поставил родную прокладку резинку.

В машине уже жара, а по БК 81 градус. Хотел дождаться открытия термостата, ждал ждал. В расширительном бачке уровень не падает, значит воздушная пробка. Глушу, иду домой топить печку. Остынет, спущу воздух и проверю на ходу.

Про опелевсий/нексиевский термостат прочитал на forum.logan.ru

Цена вопроса: 450 рублей

Сделал свет

После того как собрал машину, как то не заморачивался на счёт света — не слепит и ладно.
Долгих поездок по темноте практически не было, а когда были, то отмечал, что ближний светит слишком близко перед машиной (так ездит процентов 50 народа, но мне не комфортно), но можно доехать, да и дальний включить всегда можно. Такой у нас траффик.

А как то в конце сентября стало резко темнять, после 19 часов уже желательно ехать с фарами. И тут то близкий свет стал реально анноить. И супруга пожаловалась, что ехать в темное время суток практически не возможно, в чём я с ней полностью согласен.

Причина известна — фара встала слишком низко. Так низко, что регулировки уже не помогают. Пришлось поставить шайбы на болты, что бы приподнять нижнюю часть фары. Да и сами болты подлинее взять.

Зато теперь свет стал загляденье — ровная широкая заливка дорожного полотна. Что всегда мне нравилось в логане. Дальний тоже хорош. Когда стоял ксенон, то приходилось регулировать корректором, чтобы получить хороший дальний и отличный ближний.

И да, бонусом получилось, что на обоих фарах стал работать корректор без заеданий, причём на правой уровень регулировки оказался даже больше, чем на левой, хотя раньше было стабильно наоборот!

Поездка за грибами на ВАЗ 2105

Съездили с тестем за грибами на его "пятерке". Внедорожноные свойства не требовались.

Вроде и мягко едет, и тепло, и приемистость есть (задний мост правда пьвывает, но на Ниве всё "поёт"). Но когда сел в Нивусю… И высоко сидишь, и места много, и сидения, которые я считаю обычно неудобными, сразу кажутся удобными, и движок тянет с низов, хотя и потрясывает на кочках и ямках, но… Другая совершено Машина… Наверное потому что Родная :)

119.7 лс на Мазде МПВ

Оказывается в ПТС вписана мощность двигателя в 119.7 л.с.
Налог и страховка получаются меньше. Сумма небольшая, но приятно.

Кстати, в ЗаРулём была заметка, что считают "наши" л.с. из кВт не совсем правильно. Бывают разные коэффициенты перевод - европейские и еще какие то. Так "наши" счиают по "еще каким то", то и получается 102 л.с., 101 л.с., 151 л.с. - и сразу переходишь в другую категорию по налогу и страховке. Что "приятно" для бюджета, но не очень приятно для собственного бюджета.
Не исключаю, что по Мазде был использован европейский коэффициент, она ведь у меня с Европы!

Восстановление отражателя ДХО

В левый фонарь попала влага каким то образом, может трещинка образовалась после аварии, может герметик высох, может морозом герметик "убило" и эта влага вымыла весь блестящий отражатель.
То бишь вместо красивого яркого света ДХО получил грязноватый, не яркий (на светодиоды тоже грязь попала) свет, который не делает лицо Логоши симпатичным. Сотрите фото.

Выглядел отражатель вот так

Решено было разобрать, промыть, покрасить хромом из балончика, собрать с новым герметиком. В результате получилось во так

После покраски хромом из балончика

Изначального блеска не получилось. Отчего яркость все таки немного "пострадала"

После покраски и установки на место, покрашенный ДХО справа по фото

Но все равно лучше, чем при облезлом отражателе. К тому же воду из фары все равно надо было убирать, а то при первом заморозке раздавило бы её на мелкие кусочки.
Был вариант проклеить металлизированной пленкой, там бы получился отражатель, как родной. Но слишком эж кропотливая это работа, а мне надо было сделать за вечер-утро машину, чтобы утром уже на ходу была.
Для снятия (и установки) ДХО пришлось снимать бампер, но это мне нужно было сделать обязательно, так как на месте левой ПТФ зияла дыра — не было рамки установочной для ПТФ, а что то колхозить не хотелось. Я рамку покупал вместе с бампером, но она оказалась "правая", хотя тщательно-тщательно выбирал в магазине. Поэтому дождался очередной поездки в Кострому и прикупил "правильную" левую рамку. А в результате у меня появился еще комплект рамок крепления ПТФ — левая и правая.(как так получилось, не понимаю! Видимо все таки купил "правильную" рамку, а подставлять пытался из комплекта с ПТФ, купленной давным давно).
Выглядит теперь это вот так

ПТФ горят желтым светом.

Кажется левая немного высоковато светит, но я не регулировал еще. Лампы — желтые галогенки Нарва. На сегодняшний день полностью отказался от ксенона на своих машинах.

Шевроле Ланчети

Рассматривал Ланчети универсал как замену Логоше (и Мазде МПВ), но как то не складывается у меня с ней. Низковата, длинные передние и задние свесы (у хэтча задний свес короткий), не очень большой салон (после минивэна сложно подобрать большой салон), жестковата и, как показалось, довольно ломуча, потребляет топлива как мой логан.
Но главное всё же — геометрия. Дороги у нас — волны волнские. А зимой и бампером иногда приходится снег расчищать и колеи встречаются, как рельсы высотой. На рекламных фотках смотрится всё хорошо, но во первых там машины новые, с не просевшими пружинами, во-вторых машины не нагруженные, пустые. А в третьих фотографы выбирают такие ракурсы, как в примере на фотке сверху. И реальность, как на фотке снизу.

А ездить и постоянно переживать за бампера и днище тоже не дело. Хотя смотрю, ездит народ на ланчетях по Нее.

Долой светодиоды!

Когда давным давно, в прошлом десятилетии, на основании каких то домыслов (скорее всего образование наледи на заднем стекле), решил я поменять лампу повторителя тормозов с накаливания на светодиодную.
Поменял. Посмотрел. Вроде устраивает. Да так и ездил. Только отметил, что запотевать стекло в районе повторителя стало больше.


Еду я как то не очень давно за супругой на мазде, а она соответственно впереди на логане. И вижу я, что повторитель не фига не видно. А день то и не солнечный совсем стоял. Может в темноте и видно чуток, но повторитель бывает полезен и днём, не даром его в обязательную комплектацию всех авто включили (на "пятерке" сам ставил, точнее менял на светодиодный).
И решил я всё возвернуть назад. То бишь поставить в повторитель лампу накаливания. Сказано — сделано. Трудным было найти только лампочку. Где то в закромах оказалась одна, но на следующий день сгонял в магазин и приобрел несколько ламп разных на замену, ибо в поворотнике тоже после аварии надо было ставить из запасников.
Получилось вот так, ярко и информативно.

Я уже давно иду к мысли, что светодиодные лампы надо ставить хорошие и специально предназначенные для этого дела. А не так, что вставил и светись голубым еле видным огоньком.
В фонаре заднего хода стоит 8 ваттная светодиодная лампа — видно отлично и днём, и ночью. Ночью сам пробовал, а днём видел как супруга отъезжала. Но ставить такую в повторитель ЗХ не решился, дороговато решение получается, да и слепить возможно будет вслед едущих водителей.
В ДХО у меня стоят одноватные диоды — 10 штук, тоже хорошо видно их из далека, даже после ремонта отражателя (скоро напишу об этом).
В габаритах у меня стоят кукурузки с температурой свечения в 3500К (желтые), но уже некоторые диодики или не горят, или моргают. Не выдерживают вибрационных нагрузок.
Ну и для подсветки салона много применений светодиодам можно найти, тут уже как фантазия взыграет.

Стеклоподьёмники без ключа на Мазда МПВ. Шаг 2ой. Заключительный.

В кратце — я сделал это! И оказалось всё довольно просто и недорого.

Стеклоподьемники без ключа на Мазда МПВ. Шаг 1. Подготовительный.

Выдалась свободная минутка и решил все таки посмотреть, что можно сделать, чтобы стеклоподъемники работали без ключа.

Снял накладку порога. Удивился количеству мусора под ковриками. Затем снял открутил блок предохранителей, чтобы удивиться его плохоразборной конструкции и куче колодок подходящей к нему сзади.

Сидишь выше — слепят больше?

Отметил для себя, что когда еду на Мазде, то довольно часто ловлю "зайчиков" от встречных. Что несколько странно! Сижу выше, чем в седане, вроде бы не должен ловить.

Причём "зайчики" не очень сильные, ни как от дальнего. И не от всех машин, только от легковых.
Стал размышлять. Пришел к выводу, что высокая посадка приводит к тому, что я вижу спираль ламп в некоторых фарах некоторых машин. Которая оказывается вне защитного колпачка, если он, конечно, вообще есть.
Рецепт не ловить зайчиков только один — не смотреть, хоть свет и привлекает к себе взгляд, как ночных мотыльков.

Наука о контактах

Итак, полез искать стартер. Большинство советов по МПВ относятся к авто с автоматической коробкой, поэтому пришлось еще поискать инфу по другим маздам, где стоит движок FS с механикой.

Но это теория, а практика может отличаться. Поэтому полез искать провода. Сначала решил подобраться снизу. Посмотрел провода идущие из под капота, но это оказался какой то датчик (или заднего хода, или какой то другой).

Потом поднял осторожно передок, поставил на упоры и забрался под машину. Увидел стартер! И понял что снизу к нему не могу подобраться. Вылез, спустил машину. И полез снова рукой к втягивающему. Нащупал провод. Покачал его. Попробовал завести. ЗАВЕЛАСЬ!

Но решил все таки сделать профилактику. Снял аккум, снял фильтр с кучей подсоединённых трубочек (они реально все нужны?) и датчиков.

Осмотрел дроссель. На удивление хоть за заслонкой пространство и было черного цвета, но не маслянисто-махровое.

Осмотрел патрубок воздуховода. С трещинами. На просвет вроде не видно, но снаружи довольно много. Заменить пока не чем, так что замотал скотчем и оставил на месте.

Рукой залезал к стартеру несколько раз. Нащупал гайку массы на втягивающем. Подбирал ключ. Оказалась на 12. и ПРОТЯНУЛАСЬ на четверть оборота. Но открутить, чтобы залить жидкость для контактов, или почистить и речи нет. Слишком мало места. Решил оставить пока так. Всё собрал, проверил все трубочки на месте ли. И проверил на заводку — завелась милая.

На чём с чувством удоволетворения закрыл капот.

Следующая задача — проверка и возможно замена стоек стабилизатора. Постукивает с правой стороны.

Тишина вместо "бдынц"

Выхожу после работы из офиса, сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Тчик и тишина. И магнитола начинает играть. Ну ладно, бывало замок зажигания подключивал. Кручу-верчу ключом — тишина. Ну всё думаю — дело в нём. В стартере.

Вызываю супругу. На Нивусе. Приезжает, вытаскиваем Мазду сначала на дорогу (была припаркована мордой к дереву, на прилегающей территории). Потом перецепляемся и пытаемся завести с буксира. Заводится. Едем домой своим ходом.
Дома лезу в интернет. "Микроб" вещает, что проблема тишины на МПВ встречается, довольно не редко. Зачастую виновник этого — плохая масса. Иду к машине смотреть массу, но не как добраться до стартера не понимаю. Сверху не добраться, надо снимать воздушный фильтр и (возможно) впускной коллертор, снизу — не подлезть, машина стоит на земле, только если поддомкрачивать повыше.
Откладываю всё до завтра, лишь бы погода не подвела.

Прогорел проржавел глушитель

Слышу стал бубнить при работе логоша. Решил залезть — посмотреть под машину. Залез — посмотрел. Сифонит через в месте выхода трубы из среднего резонатора или как там его называют. Посмотрел еще раз выхлопную систему — цельная. От движка до выхлопа.

Как хоть ремонтируют то ? Снимать всё? в логан шопе посмотрел — там части отдельные или это ремонтный вариант как раз?

Как бы продиагностировать работу вентиляторов охлаждения?

Их у нас два. Какой режим работы у них? Как проверить, что они работоспособны? Перегрева по датчику температуры нет, но и шума вентиляторов не слышу, по сравнению например с Логаном, на котором включается даже после выключения двигателя и всегда работает при включенном кондишене.

Что делать с зеркалами?

Ну эти такие маленькие зеркала (после Мазды и Нивы)! А ведь они влияют на безопасность! Что сделать можно?

Тут рекомендуют  ставить от Логан Фаза 2

Мазда МПВ звездно полосатая

Копирайт есть на картинке

Надышался выхлопными газами

Перевозил на Ниве брус и доски для ремонта. Сначала всё хотел положить на багажник крыши, но мастер Сергей предположил, что будет тяжеловато для багажника. А два раза ехать мне не хотелось.

Решил не рисковать здоровьем багажника и крыши Нивуси и положил 4 бруса 3х метровых в салон. Так как полностью они не убирались, то задняя дверь была приоткрыта.

И с самого начала поездки стало засасывать выхлопные газы в салон. Я уж и окна все открыл и печку включил, стало чуть легче, но всё равно "пованивало". На Патриоте ставится специальная насадка отклоняющая выхлоп в сторону дороги, видимо для того, чтобы противодействовать затягиванию выхлопных газов в салон. Тоже о такой подумал, но остановило то, что с открытой задней дверью ездить приходиться очень, очень редко.


И реально, не хватает Ниве заднего разрезного сидения. Хорошо, что я один был, а если бы помощник или член семьи, то куда его девать в подобной ситуации?

Попортился аккумулятор на Логане

Ни что не предвещало плохого. Вечером поставил авто, утром не смог завести. Ну бывает, мало ли что, тем более после аварии Логоша довольно много стоял, но тем не менее периодически и отлично заводился.

Значится снимаю и ставлю на зарядку. Зарядка автомат. Но что то подозрительно долго не загорается лампочка "Готов". Еще подержал на зарядке. Лампочка "Готов" не горит. Ездил пока на других машинах. Через некоторое время померил напряжение на клеммах аккума - 11.5В... Маловато, но для запуска должно хватить. Ставлю на машину, поворачиваю ключ - тук... и тишина. Меряю напряжение - меньше 10 вольт. Нда... 

Ставлю снова на зарядку. Практически сразу загорается лампа "Готов". Меряю напряжение на клеммах аккума - 12.10 Вольт. Вроде и хорошо! Но тут замечаю, что пока мерял напряжение падает на сотую вольта. 12.09... 12.08... 12.07 и так далее... и это от мультиметра!

Иду за ареометром.. Откручиваю пробки... 1 банка - плотность нормальная, 2я - нормальня, 3я - упс... вода практически, 4, 5, 6 - плотности нормальные.

Вот и причина. Метод реинкарнации простой - отсасываю содержимое банки и заливаю электролит, и так несколько раз, пока плотность не дойдёт до приемлеемого уровня. Периодически ставя на зарядку. Если результат не будет достигнут - магазин ждёт меня и мои деньги.

Поехала!

Появилась у меня 0328 ошибка
С вазовским датчиком ездил, переставлял на разные места. Менял сопротивление, но все равно ошибка появлялась, как только машина прогревалась. И начинала тупить. А это уже опасно для движения. И бензин кушает заметно на глаз, стрелка указателя падает ой как быстро. И это всё из за датчика детонации.


Изучаю тему. Вазовский датчик детонацаи широкополосный (современный), маздовский — резонансный. Реагирует в определенном диапазоне вибраций за счет конструктива. А широкопосный даёт сигналы на всех оборотах. А ЭБУ уже фильтрует. Но не у Мазды. Она же рассчитана на резонансный датчик. Можно было попробовать соорудить фильтр, который отсекал бы ненужные частоты, но элементной базы у нас нет для подобных экспериментов.

Вариант установки вазовского датчика детонации

Другой вариант установки ДД

Поэтому решено сначала попробовать отремонтировать старый. Первая проблема снять. Из под машины не получалось — надо снимать маслянный фильтр, это в планы не входило. Надо пробовать из под капота. Тем более что маздаводы упоминмают от такой возможности на схожих двигателях. Можно сделать специальный ключ, порезав под провод головку на 24, но мне не хотелось и я стал пытаться окрутить рожковым ключом.
Для этого убрал щуп, открутил кронштейн монтажа проводки и рука стала пролезать и нащупать датчик (рука шла по проводу).
Проблемой оказалось сдернуть датчик, но к счастью это удалось и вот он у меня руках. С немного вытекшей смолой. Стал разбирать, осторожно. Как отмечали уже прошедший этот путь сотоварищи.

Датчик снят и готов к разборке.

Часть герметика убрано, оголился пьезоэлемент

Но дело всё быстро закончилось тем, что обломился винт крепящий пьезоэлемент.

Винт обломился, провода оторваны от пьезоэлемента с грузиком.

А без него уже датчик не датчик. Пытался высверлить, но сломал все сверла подходящего диаметра. Плюнул на это дело и стал просто вытаскивать пьезоэлемент… тут то и обломилась оба проводка и сверху и снизу. Когда достал, осмотрел и увидел, что в местах пайки присутствуют окислы, что видимо и приводило к отказу датчика. Т.е. простая пайка помогла бы, но мне уже надоело и я решил заказать новый датчик от Мазды 3, как самый недорогой. Мне обошелся в 1850 рублей (еще в 270 мне обошлась конструкция с вазовским датчиком, но тогда я был уверен, что он подойдёт). Можно было найти в 1500 рублей, но встал бы вопрос как его забрать в Костроме — или когда сам поеду (с неисправным датчиком, считай сколько бензина дополнительно сжечь), или искать кого то, кто возможно и не бесплатно заберёт его для меня…
Датчик пришел. Поставил. Сбросил ошибку. Завожу — опять та же ошибка. Что то неладно. Или датчик бракованный, или недокрутил, или не подсоединил.
Стал снимать — действительно подогнулась контактная пипка и контакта нет. Догнул её так, чтобы контакт образовывался. Докрутил немного датчик, насколько смог.
Поехал. Машина едет. Провалов нет. Тянет с 1000 оборотов. Но ошибка горит. Ну пусть тогда горит, подумал я, главное тяга есть. А когда завел перед очередной поездкой, то ЭБУ сам сбросил ошибку. Ну и хорошо. Бум считать, что вопрос решён.


Цена вопроса: 1 850 рублей

Я знаю все твои трещинки

Сегодня заметил трещинку на правом пороге около заднего колеса, не удержался — ковырнул. Дыра. Пошел смотреть на другую сторону — та же история.

Сейчас нет ни средств, ни желания это всё править. Придется видимо сильно скинуть цену при продаже. Видимо предыдущий владелец просто заделал для продажи, а я на эмоциях влюбленности даже не обратил внимания. Ах, бегемотик, как ты меня расстраиваешь…

Посмотрел про пороги в инете. Вроде как можно найти вырезки с битых машин, но не известно в каком состоянии.

Почему это такое проблемное место у МПВ не очень понятно, хотя возможно там есть место сварки заднего крыла (если так можно назвать эту часть у МПВ), а влага попадает или через боковую дверь или закидывает через арки заднего колеса.

Япона-Калина

или Япона-Гранта

Прочитал сегодня, что Ниссан возрождает марку Датсун. Но в каждом из регионов (Россия, ЮАР, Индия, Индонезия) будет своя платформа для этой машины.

В России выбрана Калина/Гранта (а других то и нет, кроме десятка/приора, да Нива). Но машина будет создаваться (создаётся?) под руководством японцев. Ценники и машина обещаны к зиме 2014. 300 тыр за базовую, 400 тыр за продвинутую (считай цена будет на 80-100 тыр больше заявленой). Сначала седан ("как самый популярный у россиян" - да ладно!?) и хэтч, потом универсал или кроссовер (что сомнительно ибо платформы под него нет, если не брать платформу логана/дастера, исходя же из того, что в ЮАР машина будет строиться на базе логана).

Вот такое чудо обещают выкатить японцы.

Как думаете прокатит у них?

Снял обратный клапан

Снял сегодня обратный клапан на омыватель. Сильно снижает давление. Веерные форсунки на скорости больше 40 км/ч бьют с ним только вниз стекла.

Этот клапан для чери тигго мне с самого начала не понравился - вроде сделан добротно, но продувался и продувается плоховато. Вот и результат.

Поднять сидения 2го и 3го рядов

Хотя я на втором и третьем ряду не езжу, но изредка присаживаюсь. Отдохнуть или что нибудь поделать под прикрытием тонировки. В общем оцениваю эргономику этих сидений. И надо сказать, что она мне не очень нравится. Маловато места для ног (на фотках часто хитрят, отодвигая сидения предыдущего ряда, тем самым визуально делая пространство больше, но в реальной эксплуатации все оказывается не так), особенно после того как сравнил с VW Passat'ом B2 универсал. Там реально можно нога на ногу положить сидя на заднем сидении. А в Мазде... не хватает регулировок, однако.

И еще подушка показалась низковатой. Колени довольно высоко оказываются, чуть ли не к ушам. Отчего и пришла идея поднять сидения. Или полностью, или только переднюю часть. У меня и на логане, и на ниве поднято.

Посмотрел, как это можно сделать на мазде мпв. Довольно просто - болты крепят сидушку к основанию. Болты с резьбой на М10. Несколько специфические по исполнению (видимо, чтобы не откручивались). Но подходят обычные. Но более длинные. А между подушкой и основанием одевается гайка М12 или М14 и/или шайбы. Таким образом можно отрегулировать высоту все подушки или её передней части.

Это был план.  А реализовывать не стал пока, что то ленно было.

Замки задних дверей

Достало, что после постановки на сигналку, задние двери не блокировались и открывались, как будто и не закрывались.

Ошибка 0328

Достала эта ошибка "Высокий уровень сигнала датчика детонации". Решил, что пора бороться ибо тупить машина начинает не по детски, а когда сбросишь, то становится вполне себе шустренькой... Пока снова не вернётся эта ошибка.

Первым делом проверил контакты - не помогло. Датчик показывает эталонные 560 кОм своего сопротивления.
Приладил датчик от ВАЗ - не помогло. Ошибка возвращается.
Заправился 95 бензином на франче Лукойла. Тоже не помогло.

Вернулся домой  и решил проверить высоковольтные провода и свечи. Провода визуально целые (но это ни о чём не говорит ещё, надо будет проверить не пробивает ли по темноте). Стал откручивать свечи - опа, одна слишком свободно открутилась. А это может быть одной и причин "дергания" двигателя. Сбросил ошибку. Завёл - вибрации заметные есть на рычаге КПП. Скорее всего надо менять подушки двигателя (переднюю поменял уже).

UPD Свечи, провода - хватило чуть на подольше. А потом опять ошибка.

Запаска под кузовом

Это ужасно!

Мало того, что механизм опускания колеса постоянно закисает от попадания реагентов и влаги, что превращает доставание запаски в увлекательный квест.

Но еще и само доставание запаски из под кузова со съёмом крепежа полностью претендует на вторую полноценную часть квеста.

Но может быть есть удачные варианты реализации крепежа и доставания запаски из под кузова?

Машина тестя

И его внука... сейчас уже и та и другая в других руках.

Нивуся

Развалился глушитель

Сегодня обнаружил, что глушитель "бьёт" выхлопными в бампер. У меня такое уже было, но тогда еще был стук от болтающегося глушителя. Тогда отвалилась сторона, которая идёт к выпускной системе.

На этот раз отвалилась часть, которая обращена в атмосферу.
Снял глушитель, обварил (первый раз в этом сезоне достал сварочник), обварил и второй конец дополнительно.

Появилась мысль, что обваривать оба конца надо было еще в тот раз. Будет наука наперёд. Место сварки промазал мовилем - он потеплому хорошо растекается и попадает во все раковины и щели.

Поставил взад. Это была самая сложная процедура. В прошлый раз провозился очень долго, в этот раз прошло быстрее - сказывается опыт.  Но глушитель всё равно встал кривовато. Причина в том, что когда варил в первый раз труба немного ушла от своего "родного" места и глушитель не встал на родные места.

Надо бы придумать несколько изменённое крепление глушителя...

Фото не делал, грязновато было.

Поставил обратный клапан в омыватель

Увидел на драйв2.ру код обратного клапана омывателя Черри Тигго. Заказал у местного поставщика запчастей. Вышло в 49 рублей штучка. Но сначала проверил магазин, где продают товары для животных и рыбок. Именно из подобного магазина стоит обратный клапан на Логане. Но в нашей деревеньке такого не оказалось в продаже, так что заказал в автозапчастях.

Вот клапан. Малюсенький. Внутри пружинка и шарик. Что логично в плане схемы работы, но металл может поржаветь и нарушить работу клапан.

Обратный клапан на "кастрюле"

 А тут клапан установлен в магистрали. Поставил по максимуму к насосу.

Обратный клапана в магистрали

Проверил в работе - работает. Брызгать начинает сразу. Но.. давление жидкости в форсунках упало. И те струйки, что били под крышу, сейчас струячат в середину стекла. Когда стоишь это нормально, а в движении может быть низковато.


Код детали: B14-5207195

Сделать сход развал самостоятельно

Интересно, почему трудолюбивые китайцы до сих пор не выпустили набор "Сделай сам сход развал". Думаю был бы маст хэв  для каждого рукастого автолюбителя. И вроде сложного ничего нет - одна электроника да ПО для смартфона на андроиде.

Я думал у Мазды MPV нет багажника...

.. пока не увидел это фото Лада Ларгус/Логан MCV в семиместной конфигурации

Багажник Лада Ларгус при 3 ряде сидений.

Взято от сюда. Причём как оказалось, задний диван может быть как цельный, так и отдельными креслами, как на Мазде МПВ, что в общем то удобнее в плане багажника. Не зря видимо румыны отказались от семиместной конфигурации в Logan MVC II, отдав эту прерогативу минивэну Лоджи.

По этой ссылке люди сетуют на подголовники, которые мешают складывать сидения. А я наоборот ищу L образные подголовники для Мазды.

Эргономика Нивы

Нравится мне ездить на заднем сидении авто. Как то по другом воспринимается поездка. Особенно повороты - видишь как сначала поворачивается передняя часть авто, а потом и твоя.
Помнится, когда ездил на автобусах-троллейбусах, то любил стоять  на задней площадке и наблюдать эти извороты длинной машины.

Погасла панель приборов

Первым "звоночком" было исчезновение звука дополнительного повторителя поворотов, который я поставил ранее.

Вот такая вот весна 2013

Всю зиму бегал тракторище T150 сгребал сугробы, но практически не трогал дорогу, отчего с приходом маломальского тепла она провалилась вся, что даже Ниву стало жалко гонять по такой дороге. 

И тут трактор вернулся и прогрёб дорогу, да так, как видно на фото. Т.е. выгреб всё с дороги на на обочины. Причем нашей стороне (слева) досталось больше.

 Народ ринулся разгребать и я тоже, но сил хватило, чтобы очистить проезд для Нивы.

И для людей. А эта куча позади светлых машин тает до сих пор, за это время превратившись с морозными утрениками в ледяную скалу, которую приходится разбивать ломом. Лопата не берёт.

Нива vs Honda CR-V

Сегодня в ожидании супруги сделал пару фото

Снял картонку перед радиатором

Хотя по ночам и утрам -10 стабильно, днём пригревает и греется машина быстро.

Волга - сон

Сегодня мне был сон. Катался я на Волге, ГАЗ 31105 по заснеженный дороге. Заносы, разгоны,  торможения. Почему то очень мягкие колеса, но с шипами. Было интересно и весело.

Наверное это выход подсознания, ведь я мечтал когда то о такой машине.

Зум зум. Это Мазда.

Сегодня обслуживал Мазду. Менял фильтры, проверял аккумулятор и прочие мелкие и приятные дела.

И еще раз отметил, что Мазда МПВ качественно другой автомобиль. Уровень выше Логана. В Мазду садишься и получаешь удовольствие от машины. А Логан... Логан как жигуль - прост и дешев.

Я бы даже сказал, что мягкая панель в Ниве выглядит дороже и качественней, чем пластик Логана. Но и Нива не из последних, "модернизиванных" версий. Но бюджетная модель, она и есть бюджетная модель. Такое же ощущение тотальной бюджетности вызывает Шевроле Кобальт. Хотя видел его только на фотках в журнале.

Хотел сделать ДХО, но не будет ДХО

Заказал вот такие светодиоды http://www.aliexpress.com/snapshot/214028692.html

Думал сделаю себе ДХО на Ниву (или Мазду), врежу в бампер, не будет ничего выступать и будет стильно смотреться. А сегодня решил посмотреть, как они светят, подключил к аккумулятору от шуруповёрта (12 вольт). Ярко, но... СИНИЕ...

Проверил все - все синие. Полез смотреть на Али, что же я заказа... Блин, точно синие... Печалька... теперь думать надо, куда их заиспользовать...  В салон, но сине-голубая подстветка, как то мне не очень нравится (холодная) или днище подсветить?

Впечатление о замене писалки омывателя на Ниве

Заменить правую писалку омывателя лобового стекла на Ниве - ад какой то! Мешает моторчик дворников, отчего одеть трубку на писалку офигеть как не просто оказалось.

Про ремни безопасности на Ниве

Надоело мне, что ремни безопасности постоянно не затягиваются обратно в свои катушки. Причём виной по всему является крепеж проушины ремня  на стойке. Она (проушина) почему то не свободно ходит на оси болта. Скорее всего, когда разбирали накладки на боковые стойки, а их по всей видимости разбирали, обратно собрали не совсем правильно и проушины оказались поджатыми пластмассовыми накладками обналички стоек.

Что сделал я? Отвинтил болты крепления проушин, подложил шайбы. Закрутил обратно. Проушины свободно стали "болтаться"  на своей оси. Понаблюдаю за ремнями теперь.

Про трафик в малых городах

Да никакого трафика! Отчего отвыкаешь от движения в потоке машин и разъезд  со встречной становится событием. А обгон вообще праздником адреналина!

Это в принципе не страшно для жизни, хотя всё равно приводит к ДТП, но самое страшное, что теряется навык и при выезде в город получаешь клеймо "деревня".
И это правда!

Безопасность на дорогах

Скриншот каталог магазина автоакссесуаров avsregion.ru

В нашей стране безопасность, такая безопасность. Да и не в нашей тоже.

Небольшой лифт Нивы

Решил проконсультироваться по небольшому лифту Нивы в местном клубе любителей внедорожья.
http://44wd.ru/forum/stroitelstvo/zadumal-nebolshoj-lift-nivy/?topicseen

В целом - отговорили, зато узнал полезную вещь - вместо откровенно плохих пыльников ШРУС Нивы  (мой потрескался меньше чем за полгода, хотя может не правильно поставил?), ставят пыльники от Ауди 80-100. Причем и на внутренние и на внешние ШРУСы.

Мощная светодиодная лампа заднего хода

История появления светодиодной лампы в фонаре заднего хода логана тривильна.  У логана есть (была) проблема - концевик включения ЗХ. Через некоторое время контакты подгорают, и лампа ЗХ гаснет, а на панели мигают лампочки индикаторы.

Ивановец сделал светодиодную лампу H4, которая "убьёт" ксенон

Пока тестирует, но планирует продавать

Вот демонстрация работы финальной версии

http://www.drive2.ru/users/cxdsee/blog/370788/

Из комментариев:

-Ну чтож: Иваново родина ткачих и светодиодных ламп убивающих "ксенон"

-Ему надо в Китай ехать,в России умных не любят.

Простая схема защиты галогенных ламп +90% от перегорания

Действительно довольно просто - реле и термистор, + переходная колодка (это я уже отсебятину для h4 придумал).

Вот ссылка

http://ozabo.narod.ru/halo.html


Правда, остается открытым вопрос - где взять термисторы, если нет под рукой двух десятков блоков питания.

Мартовские снегопады 2013

Март в этом году выдался снежным. Таким, что нет охоты выходить из дому. С другой стороны, Ниву покупали как раз для таких трудноходимых дорог ;)

Выплата по ОСАГО составила...

7300 рублей. Даже с учётом того, что это 50% от суммы, то полная сумма получается 14600.
Теперь пойдём на консультации к юристу по этим делам, чтобы прикинуть, стоит ли бодание выделки.

Второе судебно заседание после ДТП

Сегодня состоялось второе судебное заседание по ДТП. Я присутствовал, как свидетель. Также был свидетель с другой стороны и сотрудник ГИБДД, который оформлял ДТП.

Одним заседанием не закончилось, так как было без свидетелей и сотрудник ГИБДД не тот пришел.

Резюме - решение ГИБДД оставить без измений  + судья прочитал лекцию о соблюдения безопасности на дорогах.

Что будет делать далее оппонент - не в курсе. Мы начинаем разборки со страховой.

Русский автопром vs другие

Вчера я отчетливо понял за что хают русский автопром и почему для многих желанна покупка иномарки, пусть и собранной в России (логан).

Не прошло и недели, что бы мне не пришлось залезать в или под Ниву, чтобы пофиксить какой-нибудь скрип, стук, бряк, подлить какую нибудь жидкость или замазазать какую нибудь ржу. Может конечно само состояние моей машины сподвигает к подободным действам, но как же отзывы многих и многих по такому же поводу.

В то же время на Логане я проездил без каких либо проблем 70 тык, встречаясь только с операциями по ТО, замену деталей в подвеске (какие машины, такие и дороги или и  наоборот), да моё увлечение подбором термостата. И всё. Я садился и спокойно ехал в область.

На Ниве же в дальний путь совсем не хочется ехать, чтобы ждать, что в любой момент она тебя подвела?

Занятия с машиной (подкрутить, подвинтить) могут приносить радость и удовольствие, если у тебя есть возможность и средства этим заниматься. И другая машина для повседневной езды, как у нас. Но в тем моменты, когда ты остаешься один на один с продукцией росавтопрома, ты начинаешь его тихо и очень злобно ненавидеть, вместе со всеми производителями так называемых запчастей.

Руль криво поставил

После снятия установки руля вчера, сегодня увидел, что руль стал стоять криво, но в другую сторону. Видимо многовато переставил, когда хотел чуток поправить.

Дела текущих дней т.е. ремонт

С утра, кроме морозов, ничто не предвещало... Однако, днём заскрипело  в рулевом при повороте руля в обе стороны. Решив, что ездить с таким скрипом негоже, мало ли что может подклинить на дороге, хотя скрип был явно пластмассовый, приступил к выявлению причины скрипа и его устранения. Морально подготовился к замене подрулевого.

Вот такой вот март - утром минус 34 градуса

Нива в гараже. Завелась, но покрутил секунд десять. На стал сразу гасить лампу зарядки (это делается перегазовкой до 2500 об мин), дал немного поработать. Масло в трансмиссии по ощущениям - гуталин. Руль налился приятной тяжестью на ходу.

Остальные машины прогрею днём. Как мороз поослабеет.

УАЗ Патриот

Я всегда считал Ниву 2131 (длинная, крок) большой  машиной. Но всё, как известно, познаётся в сравнении. Если сравнивать с Логаном, то Крок большая машина. С Маздой МПВ где то на равных. Но недавно получилось сравнение с УАЗ Патриотом.

Лучшие зеркала заднего вида

Решил сравнить зеркала заднего вида на наших авто. Только боковые, ибо салонные у все примерно одинаковые - сферические панорамные, с искажениями приближающими изображение к боковым зеркалам.

А не убрать ли эту штуку?

А именно накладку центрального тонеля

Места она занимает много, пассажирам сзади неудобно (бывает девчонок подвожу до школы и им приходится перебираться через эту конструкцию). В нишах копится всякая фигня ;)

Только заделать бы цивильно... Как вариант обрезать по бутылкодержатели включительно или исключительно.

А у вас одно ухо торчит!

Решил проверить, что же это такое - одно переднее колесо выступает больше чем другое, о чём предупреждал один из предыдущих хозяев машинки. Вот фотки.

"У меня пластика нет!"

Еду на Ниве по главной, которая на перекрестке поворачивает налево. Подъезжаю к перекрестку, с этой левой стороны выскакивает хюндай паркетник. Притормаживает, а потом даёт газу и поворачивает налево. Я тоже притормаживаю, в голове мелькает мысль "у меня пластика на Ниве нет". Догоняю Хюндай у хлебозавода, знакомые. Покупая хлеб делюсь со знакомыми своею мыслью об отсутствии пластика. "Но мы уже успели" - парировали знакомцы. "На всё воля Божья" про себя подумал я, помятуя о январском ДТП.

Защита радиатора от всякой зимней фигни на дорогах

Кроме того, что у меня стоит сетка, которая защищает от всякой фигни на дорогах в виде мелких камушков, больших мух и тому подобное. На зиму я еще ставлю сплошную защиту, от попадания снега и соли на радитор, к тому же машина чуток быстрее греться начинает.

ПДД и "Тайны следствия"

Смотрю мой любимый с детства сериал "Тайны следствия".
12 сезон полон и так косяков, но я обращал внимание на автосоставляющую сериала.

А не поменять ли Ниву на Шевроле Ниву?

Что получаем по сравнению с текущей Нивой
- более компактный автомобиль
- более маневренный (гур и меньший радиус разворота)
- более комфортный
- более современный авто
- более коррозиойно стойкий (зависит от машины)
- более экономичный

Что теряем:
- деньги
- грузовые возможности: меньше багажник в машине и на крыше (было актуально в прошлом сезоне)
- пластиковые бампера, вместо швелеров на ниве

Сама идея возникла не на пустом месте. Супруга отказалась ездить на Ниве, после того как пересела на Логан, а сейчас вообще перестала ездить после аварии, я её вожу.
Так вот ШНива как бы по управляемости и комфортности ближе к логану, при сохранении внедорожных качеств, которыми я не злоуподтребляю, но иногда использую. На рубалку, за грибочками. Да и вообще автопарк надо бы поуменьшить (с 3х до 2х авто),  ибо нет ничего хуже для машины. чем простой без пробега.

Что думаете?

Эмпирическое правило оценки яркости ДХО

Не секрет, что сейчас рынок наводнён всякими поделками "типа ДХО", однако на дороге некоторые превращаются в "невидимку", т.е смысла в них ни какого, ибо не видать их работу на расстоянии больше 10 метров (ну ладно, может 20).
А причина - использование дешевых светодиодов и возможно неправильная установка.

Для себя я выявил эмпирическое правило определения достаточной яркости ДХО или то что ими называется.
Вот оно:

"Если вам достаточно света ДХО для того, чтобы уверено передвигаться по придомовым дорогам  в темное время суток без опаски совершить наезд на что либо, то такие ДХО будут хорошо видны другим участникам дорожного движения".

Правда некоторые скажут, что им и габаритов достаточно...

Трям, брям, бр-бр-бр.

При заводке Нивы, особенно на подсосе, изнутри капот раздавались металлические бряки. Внешний осмотр и осмотр подкапотного пространства ничего не показал.
Залез под машину - валы приводов передних колёс ходят ходуном. Это признак. Но подозрения сначала пали на подушки двигателя.

Обратился к интернету. На niva4x4.ru есть тема по стукам из под капота. Одна из причин, кроме подушек - ослабление болтов крепления РПМ (редуктор переднего моста). Залез снова под машину. Попробовал крутить там, не получается. Не хватает места. Открыл капот. О! Гайки можно крутить ключом, головкой сложно подобраться. Но главное гайки то ослаблены и крутятся только так! Две. Затянул.  А вот справа к креплению не подобраться из под капота - мешает выпускной коллектор и другие трубки и провода, а с низу вообще не прихватить головку болта. Так что оставил как есть, без докрутки. Но.. обнаружил на правом колесе пыльник нижней шаровой (меняный) весь в трещинах. Все равно надо менять, желательно до большой воды. Тогда и доступ к гайке крепежа РПМ появится.

Тестовая заводка двигателя тишину не показала. Но особо звонко было по утрам, после ночной стоянки.

Приподнял руль на Ниве

Я уже жаловался на положения руля на Ниве. Посмотрел, что советует интернет на предмет изменения положения руля в Ниве.

Ага, советы есть! Подложить шайбы под дальние болты, таким образом, что дальняя часть опустится, передние болты будут как фиксированная точка, а руль соответственно поднимется. Принцип качелей. Толщину подкладываемых шайб рекомендуют ограничить до 4 мм, иначе кардан рулевого вала может оказаться невыгодных условиях для работы.

Мощный звуковой повторитель поворотов!

Чтобы не было сомнений, что повороты включены, решил поставить дополнительный звуковой повторитель поворотов. Штатный (реле) на ниве практически не слышно, особенно на ходу, с включенной печкой и музыкой.

Рецепт подсмотрел в интернете. Покупается зуммер в автомобильном магазине (около 30 рублей). У меня такой уже был, покупал для того чтобы сделать индикацию невыключенного света на Ниве. Делал раньше на пятерке, очень удобно. Но там не было ДХО, а на Ниве есть, которые выключаются при выключении зажигания.

Зуммер подключается параллельно лампочки индикации поворотов на приборной панели, для этого оную надо снять. Снял, пропаял еще раз резисторы лампы заряда аккумулятора (не помогло, лампа горит пока не поддашь оборотов). Припаивать зуммер не стал, минус посадил под гайку, а плюс под лампу указателя поворотов, контакт обеспечивается за счет прижатия к дорожке корпусом держателя лампы.

Сам зуммер и провода приклеил клеевым пистолетом к плате. Вот фото.

Зуммер на плате, он в изоленте, ибо был подвержен ремонту.

Установил. Звучит мерзко. На зуммер наклеил скотч, чтобы было чуть потише. Поездил с ним, сейчас даже нравится - точно не забудешь, что включен поворот и у Нивуси появилась новая нотка в звучании ;)

После аварии. Посещение страховой.

Сегодня были в страховой (Росгосстрах). Написали заявление. Узнали, что оппонент обжалует постановление ГИБДД. Завтра будет эксперт, оценит повреждения.

Решение ГИБДД - Обоюдка

Пока вот так...нас вроде устраивает, оппонента - не знаем. В одной из страховой нам сказали, что оппонент человек в СК уже известный и видимо потому его СК в нашем городке нет, только в областном центре. Кроме того выплаты по обоюдке чаще всего проводятся через суд, а это тоже в областном центре.

То бишь экономически вопрос возмещения может быть совсем не выгодным. Поездки, экспертиза, суд. И всё это время машина в битом состоянии.

Амортизаторы Hola - хороши ли?

Намедни заметил, что нос Нивуси стал раскачиваться при проезде мягких-плавных ямок и неровностей. А это значит аммортизаторы неработают. А менял я их по осени. Ставил вместо СААЗ, газо-маслянные Hola (желтого цвета). После установки вели себя довольно пристойно (но всё равно показались мягковатыми). И вот тебе снова.. Видимо они не очень любят морозов.

Нужен ли руль автомобилю?

Сегодня появилось желание поставить новый руль на ниву!

А дело в том, что после того как я модифицировал водительское сидение, как описано тут, то при езде в зимней одежде, руль стал шаркать по моим штанинам! Что есть ни очень хорошо для них. Поэтому и захотелось другой руль, меньшего размера, что совершенно не возможно сделать по причине отсутствия гидроусилителя, усилие на руле возрастёт до неприличия!

Поэтому есть еще один вариант - приподнять чуток рулевую колонку. Но эту информацию надо смотреть более детально - есть ли возможность, каким образом, как поведёт себя в эксплуатации.

Кстати, еще вариант это убрать накладку с сидения. Но этот вариант, совсем не вариант. Пробовал я недавно это сделать. Ехать совершенно невозможно! Колени задираются очень высоко, сразу напряг в теле, усталость. Так что при первой возможности вернул свою "проставку под жопу" на место ;)

Скользко

Погода сменилась, после морозов подсыпало снега, несколько влажного, в результате у перекрестков накатано. На одном не очень удачный ландшафт - горка по второстепеной. И я про ней еду. Вижу, что накатано.  Начинаю тормозить, а катится машинка дальше. Привыкший к АБС жму сильнее, но не прерывисто... Уже морально готовлюсь к столкновению, но стараюсь вывернуть в обочину и смотрю по сторонам - есть ли кто на главной или нет.
К счастью никого не было!
Дальше подкрадывался к перекресткам медленно, на них были видны следы, кто тормозил, а кого и заносило.
Привет резине Кама Флейм.

www.autoniko.info

Теперь этот блог имеет собственный адрес вида www.autoniko.info
Ставьте новые закладки!

На следующий день после аварии

Решил осмотреть машину, что и как.

Отогнул немного круло руками, открыл капот, ослабил болты крепления крыла и немного выдвинул крыло наружу, чтобы водительская дверь свободно открывалась.

2 номера на машине в реале

Вон как у нас бывает. Надеюсь это "остаточное"  после какого нибудь праздника.

Подбили

Попали в ДТП :(  

Ехали по главной, поворачивали налево, оппонент обгонял, видимо не увидел, что мы поворачиваем и... снёс нам левый передний край. Повреждены левое крыло (оцинкованное!), бампер, капот, обломлено крепление фары, ПТФ вообще не нашел, видимо улетело куда то в сугроб. Может поврежден колесный диск, из подвески пока хз, но колпак с трещиной. Радиаторы вроде целы,  ничего не вытекло. Усилитель бампера выгнуло наружу, под замену.

Выбираем лучшие фары

Где самый лучший свет фар? На этот вопрос я отвечу в этом посте.

Балада о подголовниках

Подголовники это хорошо. Это удобно для пассажиров и безопасность для их голов. 

Лучший омыватель-незамерзайка

Все запасенные омывайки после нескольких дней ниже -30 превратились в кашицу, причем открытая бутылка "закашилась" сильнее, видимо больше спирта испарилось. 

Приводим Ниву в рабочее состояние.

После того, как Мазда попросилась в ремзону, стало ясно, что одной рабочей машины на семью мало (как видите и двух мало, а вот три в самый раз ;). Значится надо поработать над Нивой.

Устанавливаем светодиодные ДХО на Ниву

Изначально на Нивусе стояли ПТФ Хелла, с желтыми стеклами. Хорошие фары. За исключением того, что установленные под бампером не очень практичны. Постоянно зимой загибались под бампер. Но выносить ПТФ над бампер не есть правильно для ПТФ света, да и с Хеллой это не красиво.

Летняя поездка за груздями

Показывали нам груздовое место. Конечно проводник набрал больше всех.Но и мы понабрали немного. Это был мой первый сбор груздей. А вот такими мы приехали (на фото). Так еще и под капотом куча грязи, откуда не понятно.

Вот такие мы приехали, уже немного подсохло.

Удобство помещения тела человека за руль авто

Забавно, поездив большей частью  на Мазде и Ниве, стал отмечать, как странно низко приходится "плюхаться" на сидение Логана (!). Интересно, в пятнашку-девятку вообще наверное по ощущениям, как ложишься, но не садишься ;)

Расход на Логане 14 литров на 100 км

Сегодня поехал на заправку. Залил 40 литров 92 бензина. У нам он по 26.80, но колонки старые, должны наливать с градацией по 5 литров, но реальность какая - не известно мне.
Заодно посчитал расход

Antifreeze, что в имени твоём?

Встретилась в журнале ЗаРулем вот такая картинка

И сразу вспомнилось, что проблемы с недогревами на Логоше пришли после замены помпы и антфириза на X-Freeze red. Именно после этого началась борьба за температуру с постоянным подбором термостатов и датчиков температуры ОЖ. Может отмеченные компоненты и приводят к быстрой инфляции термостатов?

В тот момент переходить на другой антифриз G12 просто было необходимо, найти антифриз Elf не представлялось возможным  в нужном количестве. Потом я нашел одну бутылочку на 1 литр для "на долив", но мне то надо было поменять в системе. А X-Freeze Red был (и есть) доступен практически во всех магазинах.

Или опять посетовать на заказаность статьи и искать причину в другом?

Запускаем Ниву после морозов.

Так как Мазда оказалась в зоне отдыха до замены сальника , а еще одна машина требуется, то волей не волей надо запускать Ниву.