Болезненная замена газовых упоров

Надоело подставлять палочку, чтобы не падала 5я дверь, да еще и по головам, да с опасением вылета стекла. Решил заменить газовые упоры. Купил Фенокс 2112-. за 300 рублей штука. Стал откручивать те, что стоят. Ключ на 13. На феноксах гайка на 12. Открутил левый и вся тяжесть двери легла мне на голову. Неожидал, что такая тяжелая дверь. Палочка-поддержка также при этом вылетела. Решил поставить палочку на место, но для этого необходимо прикрыть дверь…

А дверь без одного упора стала прикрываться так быстро, а в багажнике лежали новые упоры, как раз штоками по место нижней кромки двери. И решил я эту дверь попридержать рукой… И конечно ничего не получилось, только вскрикнул от боли, как дверь прижала ладонь правой руки. Сразу опухла, но двигательная способность не пострадала.

Прикрутил новый левый упор. Стал откручивать правый старый. Оказалось, что он отличается от левого старого. Видимо уже меняли. Открутил. Стал ставить новый, сначла прикрутил сверху, потом стал прикручивать снизу. Не удобно, дверь под весом своим опускается и резьбовая часть шарнира ни как не заходит в ответную гайку. Открутил сверху, прикрутил снизу, прикрутил сверху. Для работы использовал старый велосипедный ключ — всё-в-одном. Он тонкий, как раз убирается. Правильней наверное было снять шарниры с упора, прикрутить их, поставить стойку в шарниры (старавя правая, такое бы не позволила, там другая конструкция). Но сделал, как сделал.

Крышка держится. Не выстреливает вверх, а довольно плавно поднимается. И главное удерживается в верхнем положении, что и требовалось изначально.

Вопрос про ближний свет

Опять состоялась поездка в темное время суток, опять моргала встречка. Подъехал к витрине магазина и сам поймал зайчика.
Ага. Фары расположены относительно высоко. Если сделать уровень, чтобы достаточно далеко было видно, метров на 20-30, то получается буду слепить низколетящую встречку.
Если опустить, что бы не слепило, то освещена будет зона в пределах 10-15 метров, мало для движения по трассе со скоростью больше 60 км.ч, да и для 60 мало.
Дилема. Что делать? Как люди ездют?
Представляю, что будет если поставить ксненон в такую фару.

КАМА-519 — г…но

Образовались наледи на дорогах и совершенно пропала уверенность в управляемости машины. Задумался о смене резины. Смотрел Нордман-4, КордиантПолар-2, Хэнкук (как вариант Кумхо). У всех мягкая резина, много ламелей, хорошо торчащие шипы.
Если перейти в размер 195.65.r15 то получу прибавку в клиренсе, но потребуется приобретать диски р15. И зимой лучше всё же поуже резину.

Сталавин, Большой тест драйв, Кобальт и Логан.

Смотрел тут на медни БТ по шевроле кобальт. Где много стёба было про то, какие маленькие окошечки у Кобальта, отчего плохая обзорность.
А ездил я в это время на Мазде МПВ. И вот пришло время сесть в Логан. Сел. И понимаю, что обзорность плохая. По сравнению с Маздой. Стойки широкие и близко, боковые окошечки маленькие, приходится несколько раз повторять обзор, чтобы не дай бог кого не увидеть. Вообще "очучения" не из приятных. Тогда то мне и вспомнился весь стёб про Кобальт.
Это из серии — "всё познается в сравнении".

Зимний поход

Мазда МПВ созданная для трасс. Для хороших трасс. Но где их взять в родном отечестве, да ещё зимой?
Поэтому едем по тому, что есть. А есть четыре колеи (а то бывает и три), что затрудняет обгон и перестроение. Сразу хочется более узкие шины, чтобы не плавала на каше, а каша практичесеки каждую зиму, такой способ борьбы с гололёдом. А так спасает масса машины, которая помогает продавливать снежную кашу.
Поговорили в шинном магазине. Предложили купить просто новые 215.65.16
Если же переходить в более узкие, то можно поставить 205.60-65.р16 уменьшив клиренс или перейти в шевинивовский ассортимент 205.70(75).р15. Тут клиренс останется тотже, а то и повысится для случая 75%. Но потребует покупки дисков р15. А так бы я и на 195 ширину тоже посмотрел.
Кстати, в магазине видел реально "велосипедные" зимние шипованные шины 165.80.р14. Изначально логановский размер. Интересно их испытать на дороге!
Пачкается заднее стекло. Забрызгивается моментом. Хочется какой нибудь спойлер, чтобы уменьшить эту тенденцию.
В -16 показалась холодновато на водительском сидении, т.е. жары не чуствовалось. Пассажир спереди не жаловался. Но на 2м ряду думаю было бы явно холодно. Индикатор температуры показывал нагрев по норме. Прошлую зиму вроде такого не было. Может где сифонит через печку. А может просто не прогревает большой салон, поэтому и бывает конфиг с двумя контурами отопления-кондиционирования.
Пару раз буксовал, штурмуя выезды на дорогу. Оставливаться не останавливался, но про новые шины и антибукс успел вспомнить. Вообще хотелось бы электроники по больше. ESP и антибукс очень нужны в наших зимних условиях.
А приятная музыка, хорошая шумка при езде по снегу и теропливый темп движения оставляют приятные впечатления от поездки.